[发明专利]发动机后处理系统及车辆

权利要求书

1.一种发动机后处理系统，包括氧化催化器(1)、颗粒物过滤器(2)、选择性催化还原转化器(6)、氨净化催化器(7)以及低压EGR系统(8)；其特征在于，

所述氧化催化器(1)用于设置在发动机舱内且其进气口用于与发动机(100)的排气口连通，

所述颗粒物过滤器(2)用于设置在所述发动机舱外的车架上且其进气口通过第一管路(10)与所述氧化催化器(1)的排气口连通，

所述颗粒物过滤器(2)的进气口构造为锥形，并且该锥形进气口的口径沿排气方向逐渐增大，

所述低压EGR系统(8)设置在所述发动机舱内且其进气口通过第二管路(20)从所述颗粒物过滤器(2)的已过滤侧(2A)取气，其排气口用于与所述发动机(100)的进气口连通，

所述选择性催化还原转化器(6)的进气口与所述颗粒物过滤器(2)的排气口连通，所述氨净化催化器(7)的进气口与所述选择性催化还原转化器(6)的排气口连通，且该氨净化催化器(7)的排气口用于与外界环境连通；

所述颗粒物过滤器(2)包括筒状壳体(21)、设置在该筒状壳体(21)内的过滤载体(22)，该过滤载体(22)位于所述颗粒物过滤器(2)的未过滤侧(2B)和所述已过滤侧(2A)之间，

所述筒状壳体(21)的侧壁上设置有位于所述已过滤侧(2A)的取气口(211)，所述第二管路(20)连接在该取气口(211)上；

所述第二管路(20)包括设置在所述筒状壳体(21)的外侧壁上的连接管(201)，该连接管(201)用于与所述取气口(211)连通，

所述连接管(201)与所述筒状壳体(21)的轴线平行布置且朝向背离该筒状壳体(21)的出口的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述颗粒物过滤器(2)还包括引流件(2110)，所述引流件(2110)设置在所述筒状壳体(21)内以用于引导排气从所述过滤载体(22)流向所述取气口(211)。

3.根据权利要求2所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述引流件(2110)为板状结构，并设置于所述筒状壳体(21)的内壁从所述取气口(211)的后缘朝向所述过滤载体(22)倾斜延伸。

4.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述筒状壳体(21)的外侧壁上可拆卸地安装有压差传感器(212)、第一压差传感器接管(213)以及第二压差传感器接管(214)，

所述第一压差传感器接管(213)的第一端设置在所述筒状壳体(21)内并位于所述已过滤侧(2A)；所述第二压差传感器接管(214)的第一端设置在所述筒状壳体(21)内并位于所述未过滤侧(2B)，

所述第一压差传感器接管(213)的第二端与所述压差传感器(212)的第一输入端连通，所述第二压差传感器接管(214)的第二端与所述压差传感器(212)的第二输入端连通。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的发动机后处理系统，所述颗粒物过滤器(2)沿水平方向固定设置在所述车架的下方。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述颗粒物过滤器(2)的外壁包裹有隔热件。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的发动机后处理系统，其特征在于，所述发动机后处理系统还包括位于所述发动机舱内的增压器(3)，所述增压器(3)的进气口用于与所述发动机(100)的排气口连通，其排气口用于与所述氧化催化器(1)的进气口连通，所述增压器(3)和所述氧化催化器(1)紧耦合连接。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任意一项所述的发动机后处理系统。