[发明专利]货厢和厢式货车

说明书

本公开涉及一种货厢和厢式货车，该货厢包括具有第一顶板和两个第一侧板的下厢体，第一侧板构造为由前向后逐渐降低的阶梯状，使下厢体具有多个由前向后高度逐渐减小的下腔体，多个下腔体包括前腔体和多个分腔体，第一顶板设置在前腔体上方；上厢体，包括多个上分体，每个上分体包括第二顶板和两个第二侧板，多个上分体的第二侧板高度由前向后逐渐增大，多个上分体由前向后的顺序一一装配到多个分腔体；上分体上下滑动地连接到分腔体以具有装货位置和载货位置，在装货位置，第二顶板与第一顶板平齐，在载货位置，上分体朝向分腔体滑动，将多个第二顶板相对第一顶板依次下降，使第一顶板、多个第二顶板由前向后形成逐渐降低的阶梯状，降低风阻。

技术领域

本公开涉及厢式货车领域，具体地，涉及一种货厢和厢式货车。

背景技术

车辆在行驶中均具有风阻，且随着车速的增大而增大，其中，影响风阻的一个因素就是车辆的外形，例如，乘用车的风阻偏低，原因就是车顶盖呈流线型，在靠近车尾处，顶盖高度平滑下降，有利于在车尾部形成负压，有效降低风阻；与乘用车不同的是，现有技术中，厢式货车的厢体一般构造为长方体，厢体顶盖是平面，导致厢式货车风阻较大。

发明内容

本公开的目的是提供一种货厢，该货厢能够根据货物装载量将货厢顶板调整成为近似流线型形状，有效减小风阻并提高燃油经济性。

为了实现上述目的，本公开提供一种货厢，包括：

下厢体，包括第一顶板和位于该第一顶板两侧的两个第一侧板，两个所述第一侧板的上部构造为由前向后逐渐降低的阶梯状，以使得所述下厢体具有多个由前向后高度逐渐减小的下腔体，多个所述下腔体包括前腔体和多个分腔体，所述第一顶板设置在前腔体的上方；

上厢体，包括多个上分体，每个所述上分体包括第二顶板以及位于该第二顶板两侧的两个第二侧板，多个所述上分体的所述第二侧板的高度由前向后逐渐增大，且多个所述上分体按照由前向后的顺序一一对应装配到多个所述分腔体上；

其中，所述上分体能够上下滑动地连接到所述分腔体，以具有装货位置和载货位置，在装货位置，多个所述第二顶板均与所述第一顶板平齐，在载货位置，多个所述上分体依次朝向对应地所述分腔体滑动，以将多个所述第二顶板相对所述第一顶板依次下降，来使得所述第一顶板、多个所述第二顶板由前向后形成逐渐降低的阶梯状。

可选地，所述上分体通过升降装置滑动地连接到分腔体，所述升降装置包括驱动件和传动机构，所述传动机构包括设置在下腔体上的导轨和能够沿该导轨上下滑动的主动滑块，所述主动滑块与所述上分体连接，在载货位置，所述驱动件驱动所述主动滑块沿所述导轨向下滑动，以能够带动所述上分体朝向所述分腔体移动，其中，所述分腔体内的所述导轨与所述第二顶板之间间隔设置以为所述上分体提供移动空间。

可选地，所述传动机构还包括与所述导轨平行设置的丝杠，所述主动滑块包括第一滑板，该第一滑板向外凸出形成有第一滑动齿和第一固定齿，且所述第一滑板远离所述第一固定齿的一端开设有用于与所述丝杠螺纹连接的螺纹孔，所述导轨构造为U形，所述第一滑动齿配合嵌入到所述导轨内，所述第一固定齿连接到所述上分体，所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机驱动所述丝杠转动，以带动所述主动滑块沿所述导轨运动，以使得所述上分体能够相对所述分腔体运动。

可选地，所述丝杠的上下两端分别设置有用于限制所述主动滑块向上滑动的上固定轴承和用于限制主动滑块向下滑动的下固定轴承，并且所述丝杠通过所述上固定轴承和所述下固定轴承连接到所述下腔体上。

可选地，每个所述上分体通过两个所述升降装置滑动地连接到所述分腔体内，且两个所述升降装置中的两个所述丝杠分别位于所述分腔体的其中一条对角线的两端。