[发明专利]一种基于时序QAR参数的接地时间点判定方法有效
申请号: | 201911399461.X | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN111047222B | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 綦麟;廖字文;刘柳 | 申请(专利权)人: | 四川函钛科技有限公司 |
主分类号: | G06F18/25 | 分类号: | G06F18/25;G06Q10/0635;G06Q50/26 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 武君 |
地址: | 610093 四川省成都市高新区天*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 时序 qar 参数 接地 时间 判定 方法 | ||
本发明公开了装置‑一种基于时序QAR参数的接地时间点判定方法,所述判定方法具体为:S1:提取判定飞机接地时间点所需的QAR参数;S2:对提取的QAR参数进行数据清洗;S3:基于S2,提取着陆阶段的QAR数据;S4:分别提取无线电高度、起落架空地电门状态、扰流板位置、纵向加速度和无线电高度五种类型参数的最高频率数据;S5:将五种类型参数的除最高频率数据外的其他数据分别处理为与对应的最高频率数据相同的频率;S6:以决策条件为依据,判定飞机的接地时间。本发明通过数据的升频处理,提高了判定飞机接地时间点的精确度,同时基于飞行经验和QAR数据的特征,定义了决策条件进行飞机接地时间点的筛选,对于后续的着陆风险识别提供了重要的数据支撑。
技术领域
本发明涉及民用客机着陆风险研究,具体的,涉及一种基于时序QAR参数的接地时间点判定方法。
背景技术
根据波音公司1959-2016年重大飞行安全事故数据显示,进近和着陆阶段是最容易发生重大安全事故的飞行阶段,事故及不安全事件的发生率明显高于其他飞行阶段。着陆阶段平均只占飞行时间的1%,但其事故发生率却高达24%。
在着陆阶段的几大风险研究中,都需要能对接地时间点进行准确判断。传统判断方法仅考虑起落架空地电门的变化,但不同传感器灵敏度的差异以及老化带来的灵敏度降低,会使对接地时间点的判断出现偏差。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种基于时序QAR参数的接地时间点判定方法,对于后续的着陆风险识别提供了重要的数据支撑。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种基于时序QAR参数的接地时间点判定方法,所述判定方法具体为:
S1:提取判定飞机接地时间点所需的QAR参数,包括无线电高度、发动机转速、纵向加速度、空速、地速、垂直速度、襟翼状态、缝翼状态、起落架空地电门状态、扰流板状态、真实高度、俯仰角;
S2:对提取的QAR参数进行数据清洗;
S3:基于S2,提取着陆阶段的QAR数据;
S4:分别提取无线电高度、起落架空地电门状态、扰流板位置、纵向加速度和无线电高度五种类型参数的最高频率数据;
S5:将五种类型参数的除最高频率数据外的其他数据分别处理为与对应的最高频率数据相同的频率;
S6:以决策条件为依据,判定飞机的接地时间。
进一步,所述S1具体为:
S11:对民用航空器中的QAR参数进行译码解析,得到一个CSV文件;
S12:提取判定飞机接地时间点所需要的参数数据。
进一步,所述S3具体为:
S31:针对飞行参数的取值对飞行阶段进行划分,所述飞行参数包括发动机转速、纵向加速度、空速、地速、垂直速度、襟翼状态、缝翼状态、高度和俯仰角;
S32:选取着陆阶段的参数数据。
进一步,所述S6具体为:
S61:从着陆阶段开始之后,找到无线电高度小于3的第一个时间点tstart,作为循环判断开始的时间起点;
S62:从tstart开始往后遍历每一个时间点,直到遇到一个满足所述决策条件中任意一个的点,将该点标记为接地点tTD并输出。
进一步,所述决策条件为:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川函钛科技有限公司,未经四川函钛科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911399461.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。