[发明专利]一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统

权利要求书

1.一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统，其特征在于：由承重系统、遮光系统及自然光视线诱导系统、逆反射视线诱导系统、主动发光视线诱导系统组成具备多频率、多层位视觉信息、适应多时段、适应多时节的遮光过渡及视线诱导系统，所述承重系统由主拱肋（1）、次拱肋（2）与纵梁（3）组成，所述遮光系统及自然光视线诱导系统由不透光聚碳酸酯板（4）、低透光聚碳酸酯板（5）与高透光聚碳酸酯板（6）组成，所述逆反射视线诱导系统由路面连续中频视觉信息，以及护栏连续中频、高频视觉信息，以及纵梁内侧标线（14）组成，所述主动发光视线诱导系统由路面中频视觉信息、护栏中频视觉信息、反光条（17）与照明灯具（18）组成；

所述承重系统内轮廓与隧道（19）相同，所述主拱肋（1）与次拱肋（2）之间的间距构成中、高频率视觉信息，所述纵梁（3）的位置与路面标线配合构成空间诱导信息，所述隧道（19）外至入口等距布设3~5组主拱肋（1），间距8.5~20m，0.83~1.96Hz，构成中频视觉信息，相邻两个主拱肋（1）间等距布设1~5组次拱肋（2），高度4.5~5.0m，间距3.0~5.5m，4.04~7.41Hz，构成高频信息，从上而下，纵向布设三层纵梁（3），其平面投影与车行道分界线（12）、车行道边缘线（11）以及隧道（19）内照明灯具（18）所在列重合或位于车行道边缘线（11）外侧，使得第一层纵梁（3）高度为2~2.5m，第二层纵梁（3）高度为4.5~5.0m，联结到次拱肋（2）顶部，第三层纵梁（3）位于承重系统的最高处，构成空间诱导信息。

2.根据权利要求1所述的一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统，其特征在于：所述遮光系统铺设于主拱肋（1）和纵梁（3）的外侧，次拱肋（2）的内侧，所述次拱肋（2）不通长布设，所述次拱肋（2）设于低透光聚碳酸酯板（5）外侧。

3.根据权利要求1所述的一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统，其特征在于：所述低透光聚碳酸酯板（5）铺设于承重系统两侧，透光率≤25%，所述不透光聚碳酸酯板（4）铺设于承重系统顶部，自隧道（19）外向入口，开口宽度逐渐变窄，其轮廓线在平面、立面上投影均为三次抛物线首尾相接构成的S形曲线，所述高透光聚碳酸酯板（6）竖向铺设于每个主拱肋（1）前进方向，透光率≥85%、宽度0.08~0.15m。

4.根据权利要求1所述的一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统，其特征在于：所述逆反射视线诱导系统统筹路面、护栏、纵梁（3）上多层位的空间视觉信息，构建与主拱肋（1）、次拱肋（2）间距相协调的、避免纵梁（3）原色干扰的、含高频、中频、连续的视觉信息参照系，路面上布设连续中频视觉信息，车行道边缘线（11）由等宽度的红白两条连续标线组成、红线靠近车道中心，车行道分界线（12）由等宽度的红白红三条连续标线组成，共同在每个车道内形成白色内套红色的组合标线，车行道边缘线（11）外侧和车行道分界线（12）中央布设有路面突起路标（10），路面突起路标（10）与拱肋同断面，间距为相邻次拱肋（2）间距的倍数， 为中频视觉信息，护栏上布设连续中频、高频视觉信息，护栏顶面设置连续黄色标线二（13）、中心高度1.2m，护栏底部设置连续黄色标线一（8）、中心高度0.1m，护栏中部设置轮廓标（9）、中心高度0.6m、间距为相邻次拱肋（2）间距的倍数、为中频视觉信息，护栏上部设置红白相间导向标线（7）、中心高度0.9m、箭头间距1.0~2.0m、为高频视觉信息，纵梁内侧标线（14）颜色与隧道内部相同部位相近，避免杆件原色调干扰。

5.根据权利要求1所述的一种城市隧道入口遮光及视线诱导系统，其特征在于：所述主动发光视线诱导系统统筹路面、护栏、纵梁（3）、主拱肋（1）上多层位的空间视觉信息，构建与对应逆反射设施间隔布设的、中频的视觉信息，车行道边缘线（11）外侧和车行道分界线（12）中央路面上布设有主动发光突起路标（16），主动发光突起路标（16）与拱肋同断面，间距为相邻次拱肋（2）间距的倍数，与逆反射系统的路面突起路标（10）同列间隔布设，为中频视觉信息，护栏中部设置主动发光轮廓标（15），中心高度0.6m，与拱肋同断面，间距为相邻次拱肋（2）间距的倍数，与逆反射系统的路面突起路标（10）同列间隔布设，为中频视觉信息，第二层纵梁（3）内侧悬挂照明灯具（18），与隧道（19）内部照明灯具（18）同列、同间距、同型号，主拱肋（1）内侧布设反光条（17），与隧道（19）内部设置的反光条（17）同型号，为中频视觉信息。