[发明专利]混合动力车辆的电池升温装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的电池升温装置，能够在车辆行驶过程中充分且效率良好地进行电池的升温，提高电耗，延长行驶距离。本发明是对电池进行升温的混合动力车辆的电池升温装置。在内燃机行驶模式下，当发动机水温高于规定的冷却水温度时，将第一电池回路连接至主回路，利用主回路内的冷却水来对电池进行升温。在马达行驶模式下，当电动发电机温度高于电池温度时，将第一电池回路及热交换器用流路连接至主回路，由此来形成冷却水不通过发动机而循环的闭回路，利用通过热交换器中的与制冷剂的热交换而经升温的冷却水来对电池进行升温。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的电池升温装置，其在具有内燃机和电动发电机(motor generator)来作为动力源的混合动力车辆中，对电池进行升温，所述电动发电机将电池的电力与机械动力相互转换。

背景技术

已知的是，用于混合动力车辆或电动汽车等电动车辆的电池在低温状态下性能会下降。例如，当车辆在电池为低温的状态下行驶时，电池的充放电效率下降，由此，电动发电机的再生量或借助动力运行的行驶距离(EV行驶距离)减少，导致电耗(燃耗)恶化。而且，因电池的容量下降，从而行驶距离又减少，并且，因最大输出下降，从而在混合动力车辆的情况下，导致发动机的启动频率增加。因此，以往已知有一种对用于电动车辆的电池进行升温(预热)的电池升温装置，例如在专利文献1中有所记载。

所述专利文献1中，电动车辆包括可充放电的电池、对从电池供给的电力进行转换并输出的电力转换器、通过从电力转换器输出的电力来驱动的马达、及对电力转换器的动作进行控制的控制电路，这些设备被收容在框体内，构成为一体的单元。在所述框体的壁部形成有制冷剂流路，在框体的外部，设有与制冷剂流路连通的制冷剂配管、及配置于制冷剂配管的制冷剂泵及散热器(radiator)。

所述结构中，当制冷剂泵运转时，冷却介质(例如冷却水)经由制冷剂配管而流入框体壁部的制冷剂流路，在流经制冷剂流路内后流出，进而经由制冷剂配管被送往散热器，通过散热器处的散热而得到冷却。而且，所述电池或电力转换器、马达等设备是以与框体壁部的内侧接触或靠近的状态而设，由此，通过流入壁部内的制冷剂流路中的冷却水，电池、电力转换器及马达依序得到冷却。而且，在低温环境等时对电池进行升温的情况下，冷却水旁通(bypass)散热器而流入制冷剂流路。由此，利用通过电力转换器及马达的发热而受到加温的冷却水，来对电池进行升温。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2012-5245号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

如上所述，所述以往的装置中，专门设有用于对马达或电池进行冷却或升温的制冷剂配管、制冷剂泵及散热器，在对电池进行升温时，利用通过电力转换器及马达的发热而受到加热的冷却水。另一方面，用于电动车辆的电池的热容通常远大于电力转换器或马达的热容。因此，即使通过电力转换器及马达的发热来进行电池的升温，也无法获得充分的升温效果，无法良好地避免因电池处于低温状态造成的前述问题。

本发明是为了解决如上所述的问题而完成，其目的在于提供一种混合动力车辆的电池升温装置，能够充分且效率良好地进行车辆行驶过程中的电池的升温，由此，能够提升电耗而延长行驶距离。

[解决问题的技术手段]