[发明专利]用于地铁车站站台板浇筑的台车

权利要求书

1.一种用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：包括车体（1）、设置于所述车体（1）上的浇筑模组（2）和固定顶模（3）、用于对所述浇筑模组（2）进行支撑的支撑机构（4）、以及用于带动所述车体（1）移动的行车机构（5），所述浇筑模组（2）设置有两组且两组所述浇筑模组（2）对称设置于所述固定顶模（3）的两侧，所述浇筑模组（2）包括由所述车体（1）侧边向靠近所述固定顶模（3）的方向依次水平连接的第一顶模（21）和第二顶模（22），所述第一顶模（21）与所述第二顶模（22）的连接处开设有第一浇筑槽（27），所述第二顶模（22）与所述固定顶模（3）的连接处开设有第二浇筑槽（28），所述第一浇筑槽（27）槽口的两侧边分别设置有第一侧模（23）和第二侧模（24），所述第一侧模（23）转动连接于所述第一顶模（21）的下表面，所述第二侧模（24）转动连接于所述第二顶模（22）的下表面，所述第一侧模（23）与所述第二侧模（24）之间形成第一浇筑腔（7），所述第一浇筑槽（27）与所述第一浇筑腔（7）相连通，所述第二浇筑槽（28）槽口的两侧边分别设置有第三侧模（25）和第四侧模（26），所述第三侧模（25）转动连接于所述第二顶模（22）的下表面，所述第四侧模（26）转动连接于所述固定顶模（3）的下表面，所述第三侧模（25）与所述第四侧模（26）之间形成第二浇筑腔（8），所述第二浇筑槽（28）与所述第二浇筑腔（8）相连通，所述第一顶模（21）上表面的边缘处、所述第二顶模（22）上表面的边缘处以及所述固定顶模（3）上表面的边缘处均竖直连接有挡板（6）。

2.根据权利要求1所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）包括连接于所述第一侧模（23）外侧以及所述第四侧模（26）外侧的外支撑杆（41），和连接于所述第二侧模（24）外侧以及第三侧模（25）外侧的内支撑杆（42），所述外支撑杆（41）的一端与所述第一侧模（23）以及所述第四侧模（26）相连接，所述外支撑杆（41）的另一端固定于地面上，所述内支撑杆（42）的一端与所述第二侧模（24）以及所述第三侧模（25）相连接，所述内支撑杆（42）的另一端固定于地面上。

3.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述外支撑杆（41）与所述第一侧模（23）以及所述第四侧模（26）转动连接。

4.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）还包括液压油缸（43），所述液压油缸（43）的一端连接于所述车体（1），所述液压油缸（43）的另一端连接于所述第二顶模（22）的下表面。

5.根据权利要求4所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述内支撑杆（42）为液压支撑杆，两所述内支撑杆（42）的一端分别转动连接于所述第二侧模（24）以及所述第三侧模（25），两所述内支撑杆（42）的另一端均转动连接于所述液压油缸（43）的外壁。

6.根据权利要求2所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述支撑机构（4）还包括设置于所述车体（1）中部的千斤顶（44），所述千斤顶（44）的顶部抵接于所述固定顶模（3）下表面的中部。

7.根据权利要求1所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述行车机构（5）包括设置于所述车体（1）底部两侧的滚轮（51）、固定安装于地面上且与所述滚轮（51）相配合的轨道（53）、以及用于驱动所述滚轮（51）进行转动的马达（52），所述马达（52）固定设置于所述车体（1）上。

8.根据权利要求7所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述轨道（53）上开设有限位槽（531），所述滚轮（51）活动设置于所述限位槽（531）内。

9.根据权利要求8所述的用于地铁车站站台板浇筑的台车，其特征在于：所述滚轮（51）的外侧设置有缓冲层（513）。