[发明专利]一种车用LNG供给系统

说明书

本发明涉及一种车用LNG供给系统，包括气瓶内胆、与气瓶内胆连接的气瓶分配器、集成阀门系统，集成阀门系统通过气瓶内胆与气瓶分配器直接连接，集成阀门系统为手控集成阀门系统、第一电控集成阀门系统和第二集成阀门电控系统中的任意一种。本发明解决了LNG气瓶瓶口阀门和管路多，装配效率低，泄漏风险高的缺点。

技术领域

本发明属于LNG气瓶技术领域，尤其涉及一种车用LNG供给系统。

背景技术

传统LNG气瓶瓶口阀门出液截止阀、过流阀、加液单向阀、放空截止阀、经济阀、主安全阀、副安全阀、压力表等，各个阀门按功能不同通过钢管和接头连接后，在瓶口呈十字交叉线结构。气瓶瓶口阀门因数量多，连接接头多，导致装配效率低。因连接接头多，致使泄漏隐患点多，存在安全风险。

发明内容

本发明解决的技术问题在于现有的LNG气瓶瓶口阀门和管路多，装配效率低，泄漏风险高的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：一种车用LNG供给系统，包括气瓶内胆、与气瓶内胆连接的气瓶分配器、集成阀门系统，所述集成阀门系统包括内胆加液接口、内胆供液接口和内胆气相接口，所述内胆加液接口和内胆气相接口与气瓶内胆的气相空间连接，所述内胆出液接口与气瓶内胆的液相空间连接。

优选的是：所述集成阀门系统为手控集成阀门系统、第一电控集成阀门系统和第二集成阀门电控系统中的任意一种。

优选的是：所述手控系统包括与内胆供液接口连接的供液接口、与内胆加液接口连接的加液接口、压力表/压力传感器接口、主安全阀和回气/放空截止阀；

所述供液接口至内胆供液接口之间依次设有过流阀、供液截止阀和第一接口，所述第一接口和降压调节阀出口连接，所述降压调节阀入口和内胆气相接口连接；

所述内胆气相接口分别与压力表/压力传感器接口、主安全阀、回气/放空截止阀连接，所述压力表/压力传感器接口、主安全阀、降压调压阀、和回气/放空截止阀之间通过管道相连，所述回气/放空截止阀的一端与增压回气/出液回气和放空接口相连；

优选的是：所述第一电控系统包括与内胆供液接口连接的供液接口、与内胆加液接口连接的加液接口、压力表/压力传感器接口、主安全阀和回气/放空截止阀；所述供液接口至内胆供液接口之间依次设有过流阀、供液电磁阀、供液截止阀和第二接口，所述第二接口和降压调节阀出口连接，所述降压调节阀的入口和内胆气相接口连接；所述内胆气相接口分别与压力表/压力传感器接口、主安全阀、回气/放空截止阀连接，其中压力表/压力传感器接口、主安全阀、降压调压阀、回气/放空截止阀之间通过管道相连，所述回气/放空截止阀和增压回气/出液回气和放空接口连接，所述回气/放空截止阀和增压回气/出液回气和放空接口之间依次设有增压回气电磁阀和第三接口，所述第三接口和加液回气/放空接口相连。

优选的是：所述第二电控系统包括与内胆供液接口连接的供液接口、与内胆加液接口连接的加液接口、压力表/压力传感器接口、主安全阀和回气/放空截止阀；所述内胆供液接口至供液接口之间依次设有供液截止阀、供液电磁阀和过流阀，所述内胆供液接口和供液截止阀之间设有第四接口；所述内胆气相接口分别与压力表/压力传感器接口、主安全阀、回气/放空截止阀、组合阀连接，所述组合阀一端与回气/放空截止阀连接，一端与增压回气接口连接，一端与第四接口连接，其中在组合阀与放空截止阀连接通道中设有第五接口，所述第五接口与加液回气/放空接口连接。

优选的是：所述内胆加液接口至加液接口之间设有加液单向阀，内胆加液接口和加液单向阀之间设有第六接口和第七接口，所述第六接口和液量传感器线缆接口连接，所述第七接口与副安全阀连接

优选的是：所述主安全阀、副安全阀在阀体内部通道内有气封。

优选的是：所述截止阀的手轮和电磁阀线圈设置在阀体上方或侧面。