[发明专利]一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件

说明书

本发明涉及一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件，包括：阀座、单向阀系、压板和阻尼阀系。本发明采用多组小阀片式结构，油压减振器在高频运动时阀片不会发出很大噪音，阀片密封面面积小，加工难度低，易于实现；并且阀片与阀片座的密封面在底阀座内部，密封面不易磕碰受损；同时与阀片配合的阀片座、芯阀座与底阀座均为可拆卸式结构，在受损后可拆卸更换，不会造成整个底阀座的报废，有利于产品的检修。

技术领域

本发明属于轨道车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件。

背景技术

轨道车辆用油压减振器用于减小车辆悬挂振动，保证轨道车辆在线路上安全、平稳地运行，提高乘客乘坐舒适性。油压减振器按减振器运动时油液流向可分为单循环油压减振器和双循环油压减振器，减振器拉伸和压缩运动时油液流向一致的减振器称为单循环减振器，减振器拉伸和压缩运动时油液流向不一致的减振器称为双循环减振器。双循环结构油压减振器底阀的作用是：在减振器拉伸运动时单向阀开阀为内缸提供油液补给，在减振器压缩运动时单向阀关闭油液只能通过阻尼阀从底阀组件流出并产生阻尼力。现有双循环结构减振器底阀组件尚存在以下问题：采用整体式阀片，阀片重量大，减振器在高频运动时阀片撞击底阀座可能发出很大噪音，影响乘客乘坐舒适度；阀片与底阀座配合面大，配合精度要求高，对加工要求高；阀片与底阀座配合面易受到磕碰/撞击受损，且受损后难修复，易造成报废，增加制造/检修成本。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件，采用多组小阀片式结构，油压减振器在高频运动时阀片不会发出很大噪音，阀片密封面面积小，加工难度低，易于实现；并且阀片与阀片座的密封面在底阀座内部，密封面不易磕碰受损；同时与阀片配合的阀片座、芯阀座与底阀座均为可拆卸式结构，在受损后可拆卸更换，不会造成整个底阀座的报废，有利于产品的检修。

为至少解决上述技术问题之一，本发明采取的技术方案为：

一种轨道车辆用双循环结构油压减振器底阀组件，包括：阀座、单向阀系、压板和阻尼阀系，其中，所述阀座设有导流通孔和阻尼通孔，所述单向阀系设置于所述导流通孔内，所述单向阀系包括：阀片座、阀片和弹簧，所述阀片座设有油液通孔，所述阀片设置于所述阀片座上，且所述阀片的外沿设有凹槽，压缩状态时，所述凹槽被所述阀片座封闭，拉伸状态时，所述阀片上移使所述凹槽与所述导流通孔的内壁形成通流间隙，所述弹簧的两端分别与所述阀片和压板抵接；设有油液孔的所述压板设置于所述导流通孔的上方；所述阻尼阀系设置于所述阻尼通孔内，所述阻尼阀系包括：芯阀、芯阀弹簧和调整螺钉，所述芯阀弹簧的两端分别与所述芯阀和调整螺钉抵接，所述芯阀的侧壁设有油液窗口，拉伸状态时，所述油液窗口通过所述阻尼通孔的内壁封闭，压缩状态时，所述油液窗口与所述阻尼通孔的内壁错位开启。

进一步的，所述阀座包括：底阀座和芯阀座，所述底阀座上设有所述导流通孔，所述芯阀座可拆卸地设置于所述底阀座上，且所述芯阀座的中心设有所述阻尼通孔。

进一步的，所述芯阀座设有凸肩，用于压紧所述压板。

进一步的，所述导流通孔的内壁设有凸台，所述阀片座与所述凸台过盈配合，便于装卸。

进一步的，所述阀片的外沿间隔环布设有多个凹槽。

进一步的，所述阀片为星形结构。

进一步的，所述导流通孔为四个，沿所述底阀座的中心均匀分布。

进一步的，所述调整螺钉与阻尼通孔螺纹连接，用于固定所述芯阀和芯阀弹簧并调整芯阀弹簧的预压力。

进一步的，所述芯阀座螺纹连接于所述底阀座设有的中部通孔内。