[发明专利]一种熔模精密铸造涡轮模具及涡轮制备方法

说明书

本发明公开了一种熔模精密铸造涡轮模具及涡轮制备方法，包括模具本体，所述模具本体上固定设有多个出气孔，所述模具本体包括上模体和下模体，所述下模体上端盖有上模体，所述上模体顶面中心处固定连接有筒体，所述筒体内壁内固定安装有电热丝，所述筒体两内壁上从上到下依次折线型铰接有挡板，所述挡板一侧固定安装有集杂箱，所述集杂箱贯穿挡板设置，所述挡板底部与筒体内壁之间固定连接有压缩弹簧。本发明通过放置内浇口短缩颈，调整内浇口与浇冒口的结构设计，解决了轮毂中心厚大位置的缩松以及叶片与轮毂根部转接R的荧光表面疏松显示问题。轮毂端面无需增加浇口补贴，不会增加铸件本身的热节，且不会在浇口根部产生疏松。

技术领域

本发明涉及涡轮技术领域，具体为一种熔模精密铸造涡轮模具及涡轮制备方法。

背景技术

涡轮是一种将空气等流动工质的能量转化为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要零部件之一。整体涡轮一般由轮毂和叶片组成，叶片薄，中间轮毂厚大，且轮毂为“口小肚子大”的结构类型，铸造工艺设计时不利于放置浇冒口补缩，容易在轮毂中心厚大位置产生疏松缺陷，荧光检测时还经常会在叶片根部和轮毂转接R处存在密集性荧光显示。为了解决这一问题，传统的铸造工艺改进方案是在轮毂端面增加补贴，将浇冒口补缩通道打通，这样等同于将轮毂的热节加大，设计出来的浇冒口系统相对厚大，金属利用率降低，虽然解决了轮毂中心的疏松，但增加的补贴均需要后续加工去除，给后续加工带来了很大的工作量，同时还经常会在浇口根部产生疏松。因此我们对此做出改进，提出一种熔模精密铸造涡轮模具及涡轮制备方法。

发明内容

为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种熔模精密铸造涡轮模具及涡轮制备方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种熔模精密铸造涡轮模具，包括模具本体，所述模具本体上固定设有多个出气孔，所述模具本体包括上模体和下模体，所述下模体上端盖有上模体，所述上模体顶面中心处固定连接有筒体，所述筒体内壁内固定安装有电热丝，所述筒体两内壁上从上到下依次折线型铰接有挡板，所述挡板一侧固定安装有集杂箱，所述集杂箱贯穿挡板设置，所述挡板底部与筒体内壁之间固定连接有压缩弹簧。

进一步优选的，所述筒体底端与浇冒口固定相通连接，所述浇冒口固定嵌入在上模体内，所述浇冒口内滑动设有过滤板，所示浇冒口底部固定连接有内浇口，所述内浇口底部固定连接有涡轮模腔，所述过滤板固定嵌入在上模体，所述涡轮模腔固定嵌入在下模体内。

进一步优选的，所述涡轮模腔顶部固定连接有多个溢流冒口，所述溢流冒口固定嵌入在上模体内。

进一步优选的，所述上模体和下模体内部贯穿设有多个加热棒，所述加热棒两侧分别插入到两个连接电极内，两个连接电极通过导线与电源电性连接。

进一步优选的，所述模具本体四个侧面上分别插接有冷却装置，所述冷却装置包括冷却板，所述冷却板插入到模具本体侧面内，所述冷却板两侧和底面分别设有散热槽，所述散热槽固定嵌入在模具本体内，所述散热槽内固定有导热棒，所述导热棒上固定连接有散热片，所述散热片正对冷却板设置。

优选的，所述挡板小于筒体的直径-cm，且大于筒体半径-cm。

优选的，所述过滤板的直径小于浇冒口的上冒口内径，所述浇冒口的下冒口的上端的内径大于过滤板的直径，所述过滤板起始位置为浇冒口与内浇口连接处。

优选的，所述冷却板内部固定设有固态冷却剂。

一种涡轮制备方法，其特征在于，将权利要求至任意一项所述，采用熔模铸造工艺制成涡轮，步骤如下：

S:启动电源，使得加热棒开始工作；

S:向着筒体加入钢水，钢水经过挡板上的集杂箱进行沉淀，然后溢流出；