[发明专利]大型弹出舱驱动装置在审
申请号: | 201911411799.2 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN110963439A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 周会超;欧阳骏;宁书志;王瑞 | 申请(专利权)人: | 深圳瑞朗特防爆车辆有限公司 |
主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/28 |
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地址: | 518000 广东省深圳市坪山新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大型 弹出 驱动 装置 | ||
本发明公开一种大型弹出舱驱动装置,包括底板,底板底部四周安装有万向轮,底板内设有舱体,舱体内底部设有两个底台,本发明的有益效果是:1、本使用新型通过将一号连杆和二号连杆共同组成升降架,通过驱动机构带动升降架上升下降,完成对舱体内平台的升降处理,同时平台也可收缩在舱体内完成日常运货,大大提高该平板车的使用性能,实施方便;2、通过在平台底部安装轴承,平台通过轴承转动连接锥齿轮台,依靠二号电机的锥齿轮啮合连接锥齿轮台,从而在该升降架升降的同时,对于平台上方的物料可做旋转操作,调整物料后续堆放的角度,避免了人工落地调节,减轻了人工码放的工作量,提高工作效率。
技术领域
本发明涉及机械驱动装置技术领域,具体为大型弹出舱驱动装置。
背景技术
平板车是一种常见的小型运输设备,在一些土木工程中常用吊车、装载机、手动滑轮举升架等举升机械来实现建筑材料的举升。在需要举升的高度较小时,例如厂房材料装卸时,这些举升机械会体现出很多不足:一方面,吊车和装载机的作业成本高,需要的作业空间也比较大;另一方面,手动滑轮举升架的举升能力有限,移动不便,举升效率差,通过手动举升也会耗费大量人力,同时也不方便物料举升过程中的转动操作,降低实际使用性能。
发明内容
本发明的目的在于提供大型弹出舱驱动装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:大型弹出舱驱动装置,包括底板,所述底板底部四周安装有万向轮,所述底板内设有舱体,所述舱体内底部设有两个底台,所述底台上端两侧分别连接有一号连杆和二号连杆,所述一号连杆和二号连杆上端均通过铰链转动连接有顶板,所述铰链与顶板固定连接,所述一号连杆和二号连杆的中间部位设有驱动机构,所述顶板上端固定连接有锥齿轮台,所述锥齿轮台上端安装有轴承,所述轴承上端转动连接有平台,所述锥齿轮台通过轴承与平台转动连接,所述平台底面一侧固定连接有二号电机,所述二号电机的输出端固定连接有锥齿轮,所述锥齿轮与锥齿轮台啮合连接。
优选的,两个所述底台上均设有滑槽,所述滑槽上滑动连接有滑块,两个所述一号连杆分别与滑槽内的滑块转动连接,两个所述二号连杆分别与底台转动连接。
优选的,所述驱动机构由一号插轴、二号插轴、一号调节螺母、二号调节螺母、螺纹杆和一号电机构成,两个所述一号连杆中间活动穿插连接有二号插轴,两个所述二号连杆中间活动穿插连接有一号插轴,所述一号插轴中间固定连接有一号调节螺母,所述二号插轴中间固定连接有二号调节螺母,所述一号调节螺母和二号调节螺母之间穿插连接有螺纹杆,所述螺纹杆一端固定连接有固定挡块。
优选的,所述二号插轴远离于一号插轴的一侧面固定连接有框架,所述框架内设有一号电机,所述一号电机的输出端通过联轴器与螺纹杆固定连接。
优选的,所述一号调节螺母和二号调节螺母内螺纹径向方向相反。
优选的,所述底板上端设有圆形凹槽,所述圆形凹槽直径与平台直径一致。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本使用新型通过将一号连杆和二号连杆共同组成升降架,通过驱动机构带动升降架上升下降,完成对舱体内平台的升降处理,同时平台也可收缩在舱体内完成日常运货,大大提高该平板车的使用性能,实施方便。
2、通过在平台底部安装轴承,平台通过轴承转动连接锥齿轮台,依靠二号电机的锥齿轮啮合连接锥齿轮台,从而在该升降架升降的同时,对于平台上方的物料可做旋转操作,调整物料后续堆放的角度,避免了人工落地调节,减轻了人工码放的工作量,提高工作效率。
附图说明
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