[发明专利]一种电驱底盘转向控制阀组控制装置

说明书

本发明属于转向系统技术领域，公开了一种电驱底盘转向控制阀组，包括：第一单向阀、第二单向阀、逻辑阀、蓄能器、第三单向阀、第四单向阀以及电磁换向阀；所述第一单向阀的出液口和所述第二单向阀的出液口分别与控制阀组的出液口相连，所述第一单向阀的进液口连接有第一进液接头；所述蓄能器通过所述逻辑阀与所述第二单向阀的进液口相连；所述电磁换向阀的进液口连接有第二进液接头，所述电磁换向阀的第一出液口通过所述第三单向阀与所述第二单向阀的进液口相连，所述电磁换向阀的第二出液口通过所述第四单向阀与所述蓄能器相连。本发明提供的电驱底盘转向控制阀组和装置能够满足重型电驱车量的应急转向需求。

技术领域

本发明涉及应急转向技术领域，特别涉及一种电驱底盘转向控制阀组和控制装置。

背景技术

对于重型或超重型车辆，通常采用液压助力的转向形式。对于电驱底盘由于没有驱动桥所以无法安装应急泵，一般采用使用双源电动泵给转向系统提供动力源；但是，由于载荷大，一旦电压降低到一定程度将无法实现车轮转向，因此双源电动泵无法可靠的适用于重型车辆。

发明内容

本发明提供一种电驱底盘转向控制阀组，解决现有技术中重型电驱车量应急转向性能差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电驱底盘转向控制阀组，包括：第一单向阀、第二单向阀、逻辑阀、蓄能器、第三单向阀、第四单向阀以及电磁换向阀；

所述第一单向阀的出液口和所述第二单向阀的出液口分别与控制阀组的出液口相连，所述第一单向阀的进液口连接有第一进液接头；

所述蓄能器通过所述逻辑阀与所述第二单向阀的进液口相连；

所述电磁换向阀的进液口连接有第二进液接头，所述电磁换向阀的第一出液口通过所述第三单向阀与所述第二单向阀的进液口相连，所述电磁换向阀的第二出液口通过所述第四单向阀与所述蓄能器相连。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：第一节流阀；

所述第一单向阀的出液口和所述第二单向阀的出液口分别通过所述第一节流阀与所述控制阀组的出液口相连。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：第二节流阀；

所述第四单向阀连接在所述逻辑阀的进液口处。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：第三节流阀；

所述第三节流阀连接在所述电磁换向阀的第二出液口与所述第四单向阀的进液口之间。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：压力开关；

所述压力开关与所述蓄能器的接口相连。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：溢流阀；

所述溢流阀与所述蓄能器的接口相连。

进一步地，所述控制阀组的出液口设置有第一测压接头。

进一步地，所述蓄能器的接口处设置有第二测压接头。

进一步地，所述电驱底盘转向控制阀组还包括：阀组基座；

所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述逻辑阀、所述蓄能器、所述第三单向阀、所述第四单向阀以及所述电磁换向阀分别设置在所述阀组基座上；

所述阀组基座内开设有流体管路。

一种电驱底盘转向控制装置，包括：第一电动泵、第二电动泵以及所述的电驱底盘转向控制阀组；

所述第一电动泵与所述第一进液接头相连，所述第二电动泵与所述第二进液接头相连。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：