[发明专利]一种车用空气压缩机流量监测装置及其监测系统在审
申请号: | 201911417347.5 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111102197A | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 杨志宇;缪永凤 | 申请(专利权)人: | 南京精励汽车科技有限公司 |
主分类号: | F04C28/28 | 分类号: | F04C28/28 |
代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 刘苗 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空气压缩机 流量 监测 装置 及其 系统 | ||
1.一种车用空气压缩机流量监测装置,包括装置前面板(1)、机盒(2)与循环液箱(3),其特征在于:
所述装置前面板(1)左右两侧对称设置有侧框(7),所述侧框(7)与装置前面板(1)熔接,所述装置前面板(1)正面中部开槽设置有内槽,所述装置前面板(1)内槽前端凸出设置有连接面板(4),所述连接面板(4)左右两侧凸出设置有固定耳(6),所述固定耳(6)通过螺栓与装置前面板(1)内槽固定连接,所述连接面板(4)正面贯穿设置有接插口(5);
所述机盒(2)插接于装置前面板(1)后端,所述机盒(2)左右两端与侧框(7)卡接,所述机盒(2)上端凸出设置有主机(10),所述主机(10)正面中部嵌接有连接端子头(9),所述连接端子头(9)插接有元件基板(8),所述元件基板(8)前端与装置前面板(1)内侧卡接,所述元件基板(8)输入端与连接端子头(9)输出端电性连接,所述元件基板(8)输出端与接插口(5)输入端电性连接;
所述循环液箱(3)固定设置于机盒(2)后端,所述循环液箱(3)内侧开槽设置有连接槽(14),所述循环液箱(3)内侧上端卡接设置有中转仓(11),所述循环液箱(3)后端焊接有栓口盘(13),所述栓口盘(13)背面上下两端对称设置有一对管头(17),所述管头(17)内侧均贯通设置有流量阀口(19),所述流量阀口(19)中嵌入设置有涡旋轮轴(20),所述涡旋轮轴(20)与流量阀口(19)内壁转动连接,所述涡旋轮轴(20)外侧设置有磁片(22),所述流量阀口(19)与中转仓(11)之间贯通设置有通管(21);
所述管头(17)内侧下端均插接有传输头(18),所述传输头(18)输入端与磁片(22)输出端电性连接,所述传输头(18)下端均插接有传输线(16),所述传输线(16)末端向下延伸并横向贯穿于循环液箱(3)内侧,所述传输线(16)末端均套接设置有线塞(15),所述线塞(15)相邻设置于中转仓(11)下端,所述线塞(15)左侧均插接有线缆头(12),所述传输线(16)输出端与线缆头(12)输入端电性连接,所述线缆头(12)输出端与连接端子头(9)输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用空气压缩机流量监测装置,其特征在于:所述接插口(5)包括若干个车载系统输入/输出接口与电源接口。
3.根据权利要求1所述的一种车用空气压缩机流量监测装置,其特征在于:所述元件基板(8)为一种传感信号电路板,所述元件基板(8)系统基于车载电子控制单元。
4.根据权利要求1所述的一种车用空气压缩机流量监测装置,其特征在于:两个所述管头(17)分别作为输入管与输出管,所述管头(17)与传输头(18)连接处串联有磁敏传感器。
5.根据权利要求4所述的一种车用空气压缩机流量监测装置,其特征在于:所述涡旋轮轴(20)由三片涡旋轮叶片构成,所述磁片(22)共设置有三个且分别固定于涡旋轮叶片表面,所述磁片(22)与管头(17)中磁敏传感器电性连接。
6.根据权利要求4所述的一种车用空气压缩机流量监测装置,其特征在于:所述通管(21)为一种单向狭口管路,两个所述通管(21)分别作为中转仓(11)的输入管与输出管,所述通管(21)输入/输出端分别对应于管头(17)输入/输出端。
7.一种车用空气压缩机流量监测系统,其特征在于,包括权利要求1所述的主机(10),其中,所述主机(10)包括传输信号系统,输入/输出控制系统与传感系统。
8.根据权利要求7所述的一种车用空气压缩机流量监测系统,其特征在于:所述传输信号系统由元件基板(8)传输主机(10)控制信号。
9.根据权利要求7所述的一种车用空气压缩机流量监测系统,其特征在于:所述输入/输出控制系统由接插口(5)的信号输入/输出、元件基板(8)的信号输入/输出与传输头(18)至线缆头(12)的信号输入/输出组成。
10.根据权利要求7所述的一种车用空气压缩机流量监测系统,其特征在于:所述传感系统由磁片(22)与管头(17)中磁敏传感器组成,所述磁敏传感器输出信号为脉冲信号。
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