[发明专利]一种车辆底盘系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆底盘系统，其特征在于，所述车辆底盘系统包括：

发动机；

ISG电机，所述ISG电机通过连接盘与所述发动机连接；

ISG电机控制器，所述ISG电机控制器与所述ISG电机电连接，并通过第一开关与配电线电连接；

动力电池，所述动力电池通过第二开关电连接所述配电线；

驱动电机控制器，所述驱动电机控制器电连接所述配电线；

驱动电机，所述驱动电机与所述驱动电机控制器电连接；

电压变换模块，所述电压变换模块的输入端电连接所述配电线，所述电压变换模块用于将所述输入端输入的电压变换后从所述电压变换模块的输出端输出。

2.根据权利要求1所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述电压变换模块包括DC/AC模块和DC/DC模块，所述DC/AC模块的输入端和所述DC/DC模块的输入端均作为所述电压变换模块的输入端。

3.根据权利要求2所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述DC/DC模块的输入端通过第三开关电连接所述配电线，所述DC/AC模块的输入端通过第四开关电连接所述配电线。

4.根据权利要求2所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述DC/AC模块的输出端和所述DC/DC模块的输出端均包括多个输出接口，每个所述输出接口输出电压的电压值不同，内外部设备通过所述输出接口与所述电压变换模块电连接。

5.根据权利要求3所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关均为继电器。

6.根据权利要求1所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述车辆底盘还包括发动机控制器，所述发动机控制器与所述发动机电连接，所述发动机控制器用于实时监控所述发动机的状态。

7.根据权利要求1所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述车辆底盘为燃料为清洁能源的增程式底盘。

8.根据权利要求7所述的车辆底盘系统，其特征在于，所述车辆底盘还包括醇燃料箱。

9.一种车辆底盘系统的控制方法，其特征在于，所述车辆底盘系统包括：

发动机；

ISG电机，所述ISG电机通过连接盘与所述发动机连接；

ISG电机控制器，所述ISG电机控制器与所述ISG电机电连接，并通过第一开关与配电线电连接；

动力电池，所述动力电池通过第二开关电连接所述配电线；

驱动电机控制器，所述驱动电机控制器电连接所述配电线；

驱动电机，所述驱动电机与所述驱动电机控制器电连接；

电压变换模块，所述电压变换模块的输入端电连接所述配电线，所述电压变换模块用于将所述输入端输入的电压变换后从所述电压变换模块的输出端输出；

所述控制方法包括：

控制所述第一开关导通，控制所述第二开关关断，所述车辆工作于发电系统驱动行驶模式；或，

控制所述第二开关导通，控制所述第一开关关断，所述车辆工作于动力电池纯电行驶模式；或，

控制所述第一开关和所述第二开关均导通，所述车辆工作于增程式车辆行驶模式。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述电压变换模块包括DC/AC模块和DC/DC模块，所述DC/AC模块的输入端和所述DC/DC模块的输入端均作为所述电压变换模块的输入端；所述DC/DC模块的输入端通过第三开关电连接所述配电线，所述DC/AC模块的输入端通过第四开关电连接所述配电线；

所述控制方法还包括：

控制所述第一开关和所述第三开关均导通，控制所述第二开关和所述第四开关均关断，所述车辆工作于发电系统驱动行驶模式和直流供电模式；或，

控制所述第一开关和所述第四开关均导通，控制所述第二开关和所述第三开关均关断，所述车辆工作于发电系统驱动行驶模式和交流供电模式；或，

控制所述第二开关和所述第三开关均导通，控制所述第一开关和所述第四开关均关断，所述车辆工作于动力电池纯电行驶模式和直流供电模式；或，

控制所述第二开关和所述第四开关均导通，控制所述第一开关和所述第三开关均关断，所述车辆工作于动力电池纯电行驶模式和交流供电模式；或，

控制所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关均导通，控制所述第四开关关断，所述车辆工作于增程式车辆行驶模式和直流供电模式；或，

控制所述第一开关、所述第二开关和所述第四开关均导通，控制所述第三开关关断，所述车辆工作于增程式车辆行驶模式和交流供电模式；或，

控制所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关均导通，所述车辆工作于增程式车辆行驶模式、直流供电模式以及交流供电模式。