[发明专利]一种高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚

权利要求书

1.一种高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：包括立柱、纵梁、横梁、弧形斜撑和防护板，所述立柱相对设置有两列，每列所述立柱的顶部均设置有一根所述纵梁，两根所述纵梁之间设置有纵向排列的多根所述横梁，多根所述横梁的顶部设置有防护板；每根所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱可伸缩连接，每根所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的外端连接一根所述纵梁，所述第二横梁的外端连接另外一根所述纵梁，所述第一横梁的内端与所述第二横梁的内端搭接连接；每两个相对的所述立柱之间设置有一组所述弧形斜撑，每组所述弧形斜撑包括第一弧形斜撑和第二弧形斜撑，所述第一弧形斜撑的外端和所述第二弧形斜撑的外端分别与其相对的一根所述立柱连接，所述第一弧形斜撑的内端与所述第二弧形斜撑的内端于所述横梁的底部搭接连接。

2.根据权利要求1所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一立柱和所述第二立柱均为钢管结构，所述第一立柱设置于所述第二立柱的顶部，所述第一立柱的底部焊接有一伸缩立柱，所述伸缩立柱插接于所述第二立柱的内部，所述伸缩立柱和所述第二立柱的柱体上还相对设置有高度调节孔。

3.根据权利要求2所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第二立柱的底部设置有行走轮。

4.根据权利要求1所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一横梁和所述第二横梁均为槽钢结构，所述第一横梁的开口朝上，所述第二横梁的开口朝下并反扣于所述第一横梁的槽口内。

5.根据权利要求4所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一横梁的内端与所述第二横梁的内端相对设置有多个螺栓孔，所述第一横梁与所述第二横梁的搭接处通过螺栓连接。

6.根据权利要求4所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一横梁的外端和所述第二横梁的外端均与所述纵梁焊接连接。

7.根据权利要求1所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一弧形斜撑和所述第二弧形斜撑均为槽钢结构，所述第一弧形斜撑的开口朝上，所述第二弧形斜撑的开口朝下并反扣于所述第一弧形斜撑的槽口内。

8.根据权利要求7所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一弧形斜撑的内端与所述第二弧形斜撑的内端相对设置有多个螺栓孔，所述第一弧形斜撑与所述第二弧形斜撑通过螺栓连接。

9.根据权利要求7所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述第一弧形斜撑、所述第二弧形斜撑包括水平段和弧形段，所述第一弧形斜撑的水平段与所述第二弧形斜撑的水平段相互搭接，所述第一弧形斜撑的弧形段的端部与所述第二弧形斜撑的弧形段的端部焊接于距离立柱顶端0.8m处的立柱柱体上。

10.根据权利要求1所述的高铁连续梁挂篮施工跨道路用防护棚，其特征在于：所述防护板由20mm厚的钢板制成，所述防护板的两侧各伸出于所述纵梁构成防护檐。