[发明专利]一种机械式燃油重心控制油箱

说明书

本发明公开了一种机械式燃油重心控制油箱，包括封闭的油箱主体，所述的油箱主体内合理划分设置有独立的第一子油箱、第二子油箱、第三子油箱、第四子油箱、过油仓和供油箱，所述的供油箱将过油仓分割为头过油仓和尾过油仓，所述的第二子油箱和过油仓之间通过第一下隔板隔开，第一下隔板上设置有第一浮子阀，所述的第三子油箱和过油仓之间通过第二下隔板隔开，第二下隔板上设置有第二浮子阀；所述的供油箱上分别设置有与头过油仓和尾过油仓相连通的挡板单向阀，整个油箱采用机械式原理控制，将油箱进行合理划分，已达到控制飞机的燃油重心的目的，整体油箱尺寸小，重量轻，适用于小型无人机。

技术领域

本发明属于航空领域，涉及飞机油箱，具体涉及一种机械式燃油重心控制油箱。

背景技术

飞机在飞行耗油过程中，需要控制燃油重心，使全机的重心保持在一定范围内，需要让油箱中远离飞机理论重心的燃油优先消耗，靠近理论重心的燃油最后消耗。通常在飞机上采用油泵或引射泵等方式将其他部位的燃油转输到供油箱中进行消耗，再辅以燃油测量系统时刻监视燃油油量，以保证燃油重心始终保持在要求范围内。但因部分无人机油箱尺寸较小，长度较长，高度很低，无法采取上述方法输油，燃油只能在重力作用下消耗，现有的无人机油箱在该状态下存在以下缺点：

1、燃油在油箱中均匀地等液面下降，当飞机产生俯仰角之后，燃油会在重力的作用下流向油箱前端或后端，燃油重心会有较大偏移，导致飞机重心超出限制；

2、燃油在油箱中会存在大幅度晃动，导致吸油口可能会露出油面，无法连续向发动机供油；

3、仅沿航向方向划分油箱，而不采取其他控制形式，在重力作用下，几个油箱会形成等液面耗油，燃油重心依然得不到控制。

基于以上缺点，无人机的燃油重心无法控制，会影响飞行机动性和安全。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种机械式燃油重心控制油箱，能够解决现有无人机的燃油重心无法控制的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种机械式燃油重心控制油箱，包括封闭的油箱主体，所述的油箱主体包括上壳体，上壳体底部设置有底板，上壳体和底板的机头端设置有前端板，上壳体和底板的机尾端设置有后端板：

所述的油箱主体内设置有独立的第一子油箱、第二子油箱、第三子油箱、第四子油箱、过油仓和供油箱，所述的第一子油箱、第二子油箱、第三子油箱和第四子油箱在油箱主体内沿机头至机尾方向依次布设；所述的过油仓位于第二子油箱和第三子油箱的下方，所述的供油箱位于过油仓内，供油箱将过油仓分割为独立的头过油仓和尾过油仓，头过油仓与第一子油箱相邻，尾过油仓与第四子油箱相邻；

所述的第一子油箱与第二子油箱和过油仓之间通过第一竖向隔板隔开，所述的第二子油箱与第三子油箱之间通过第二竖向隔板隔开，所述的第三子油箱和过油仓与第四子油箱之间通过第三竖向隔板隔开，所述的第二子油箱和过油仓之间通过第一下隔板隔开，所述的第三子油箱和过油仓之间通过第二下隔板隔开；

所述的第一竖向隔板上开设有用于连通第一子油箱和头过油仓的第一串油孔，所述的第三竖向隔板上开设有用于连通第四子油箱和尾过油仓的第二串油孔；所述的第一下隔板上安装有用于连通第二子油箱和头过油仓的第一浮子阀，所述的第二下隔板上安装有用于连通第三子油箱和尾过油仓的第二浮子阀，所述的供油箱上分别设置有与头过油仓和尾过油仓相连通的挡板单向阀，燃油通过挡板单向阀流入供油箱；

所述的第一子油箱和第四子油箱上均设置有通气嘴；所述的第一子油箱与第二子油箱之间设置有第一通气管，所述的第二子油箱与第三子油箱之间设置有第二通气管；所述的第三子油箱和供油箱之间设置有第三通气管；