[发明专利]汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法在审
| 申请号： | 201911422809.2 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN111151973A | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 刘凤德;赵瑞;马贝贝;李有智;张宏;李彦清;黄根哲;刘双宇;张秋实 | 申请（专利权）人： | 长春理工大学 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 北京庚致知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11807 | 代理人： | 李伟波 |
| 地址： | 130022 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 催化 转换器 壳体 制造 方法 | ||
1.一种汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，采用卷管、焊接、旋压相结合的工艺，包括以下步骤：
步骤一、将金属板在卷板机上卷曲成一定尺寸的管筒；
步骤二、对所述管筒的接缝焊合，形成管材；
步骤三、利用旋压装置，对所述管材两端分别进行缩颈旋压，形成前后端锥。
2.根据权利要求1所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
所述金属板为1mm-2mm厚的铁素体不锈钢板。
3.根据权利要求1或2所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
对所述管筒的接缝焊合，形成管材包括：
在卷板机上，采用激光焊对所述管筒的接缝焊合，形成管材。
4.根据权利要求3所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
所述激光焊所用的激光器是Nd:YAG激光器，采用纯氩气作为激光保护气。
5.根据权利要求3所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
所述激光焊所用的激光器是CO2激光器，采用纯氩气作为激光保护气。
6.根据权利要求4或5所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
所述纯氩气的流量为20～25L/min。
7.根据权利要求4或5所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
所述激光器的激光功率为1.6kW，离焦量为0mm，焊接速度为1.5m/min。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
利用旋压装置，对所述管材两端分别进行缩颈旋压，形成前后端锥包括：
在常温下，利用旋压装置，对所述管材两端分别进行缩颈旋压，形成前后端锥。
9.根据权利要求8所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
旋压进给率3500转/min。
10.根据权利要求1所述的汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法，其特征在于，
在冷旋压时，旋压进给率3300转/min。
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