[实用新型]一种汽车反传动双转向自锁联轴器

说明书

本实用新型公开了一种汽车反传动双转向自锁联轴器，包括外壳、主动轴套和从动轴套，所述外壳一侧内部插接有主动轴套，所述主动轴套位于外壳内部一端固定焊接有主动齿轮，所述外壳内部位于主动齿轮上部转动安装有第一主动传动齿轮，所述第一主动传动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一主动传动齿轮同轴设置有第二主动传动齿轮，所述第二主动传动齿轮设置在第一主动传动齿轮一侧，所述第二主动传动齿轮设置在外壳内部中心处上部，所述外壳内壁位于主动齿轮下方焊接有锁止片，本实用新型能够实现反向传动的功能，同时能够实现双转向并分别对转轴进行自锁紧，使得联轴器的适用场景更加宽泛。

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种汽车反传动双转向自锁联轴器。

背景技术

联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。

但是，传统的联轴器在使用过程中存在一些弊端，比如：

传统的联轴器仅仅是用于将两个转轴固定安装在一起，而不能够实现反向传动，同时不能够实现双转向分别对转轴进行自锁，导致在联轴器使用时适用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车反传动双转向自锁联轴器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车反传动双转向自锁联轴器，包括外壳、主动轴套和从动轴套，所述外壳一侧内部插接有主动轴套，所述主动轴套位于外壳内部一端固定焊接有主动齿轮，所述外壳内部位于主动齿轮上部转动安装有第一主动传动齿轮，所述第一主动传动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一主动传动齿轮同轴设置有第二主动传动齿轮，所述第二主动传动齿轮设置在第一主动传动齿轮一侧，所述第二主动传动齿轮设置在外壳内部中心处上部，所述外壳内壁位于主动齿轮下方焊接有锁止片，所述主动齿轮底部设置的锁止片远离外壳内壁一端朝向逆时针设置；所述外壳远离主动轴套一侧内部插接有从动轴套，所述从动轴套位于外壳内部一端固定焊接有从动齿轮，所述外壳内部位于从动齿轮下部转动安装有第一从动传动齿轮，所述第一从动传动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述第一从动传动齿轮同轴设置有第二从动传动齿轮，所述第二从动传动齿轮设置在第一从动传动齿轮一侧，所述第二从动传动齿轮设置在外壳内部中心处下部，所述第二主动传动齿轮与所述第二从动传动齿轮啮合，所述外壳内壁位于从动齿轮上方焊接有锁止片，所述从动齿轮顶部设置的锁止片远离外壳内壁一端朝向顺时针设置。

进一步的，所述外壳位于主动齿轮底部以及外壳位于从动齿轮顶部分别螺纹安装有调节螺栓，所述调节螺栓用于将所述锁止片分别推向主动齿轮和从动齿轮。

进一步的，所述主动轴套和从动轴套端部分别螺纹安装有固定螺丝钉，所述固定螺丝钉用于将转轴固定在主动轴套和从动轴套内部。

进一步的，所述主动轴套和从动轴套外部分别套接有轴承，所述主动轴套和从动轴套分别通过轴承与外壳转动连接。

进一步的，所述锁止片远离外壳内壁一端不受外力时不与主动齿轮、从动齿轮接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：