[实用新型]一种双层减振扣件补偿连接套有效
| 申请号： | 201920001761.7 | 申请日： | 2019-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN209482061U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 何山;祁江军 | 申请（专利权）人： | 苏州科瑞达交通技术有限公司 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 深圳龙图腾专利代理有限公司 44541 | 代理人： | 吴芳 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市工*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接套主体 连接套 扣件 双层减振 减振环 限位槽 连接弹簧 连接槽 上表面 限位环 隔环 本实用新型 减振功能 减振效果 使用性能 外侧设置 中心设置 连接板 通孔 穿过 | ||
1.一种双层减振扣件补偿连接套，包括补偿连接套主体（1）和连接板（13），其特征在于：所述补偿连接套主体（1）的中心设置有通孔（2），且补偿连接套主体（1）的外表面开设有第一限位槽（3），所述第一限位槽（3）与限位环（4）相互连接，且限位环（4）穿过第一限位槽（3）与减振环（5）固定连接，所述减振环（5）的上表面设置有第一连接弹簧（6），且第一连接弹簧（6）的顶端与补偿连接套主体（1）固定连接，所述减振环（5）的上表面外侧设置有隔环（7），且隔环（7）与连接槽（8）相互连接，并且连接槽（8）设置在补偿连接套主体（1）的外表面，所述补偿连接套主体（1）的外框架内部设置有收纳槽（9），且收纳槽（9）的内部安装有第二连接弹簧（10），并且第二连接弹簧（10）与限位板（11）相互连接，所述限位板（11）穿过收纳槽（9）和补偿连接套主体（1）与第二限位槽（12）相互连接，所述连接板（13）位于补偿连接套主体（1）的外侧，且连接板（13）的内壁开设有第二限位槽（12）。
2.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件补偿连接套，其特征在于：所述限位环（4）通过第一限位槽（3）与补偿连接套主体（1）构成滑动结构，且限位环（4）与减振环（5）为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件补偿连接套，其特征在于：所述减振环（5）通过第一连接弹簧（6）与补偿连接套主体（1）构成伸缩结构，且减振环（5）上的隔环（7）与连接槽（8）构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件补偿连接套，其特征在于：所述减振环（5）的个数设置有2个，且上方的减振环（5）直径大于下方减振环（5）的直径。
5.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件补偿连接套，其特征在于：所述限位板（11）通过第二连接弹簧（10）和收纳槽（9）与补偿连接套主体（1）构成伸缩结构，且限位板（11）的正视为“T”字形。
6.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件补偿连接套，其特征在于：所述限位板（11）与第二限位槽（12）为卡合连接，且限位板（11）的个数设置有2个，并且2个限位板（11）关于补偿连接套主体（1）的纵向中心线对称分布。
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