[实用新型]一种双层减振扣件补偿连接套

说明书

本实用新型公开了一种双层减振扣件补偿连接套，包括补偿连接套主体和连接板，所述补偿连接套主体的中心设置有通孔，且补偿连接套主体的外表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽与限位环相互连接，且限位环穿过第一限位槽与减振环固定连接，所述减振环的上表面设置有第一连接弹簧，且第一连接弹簧的顶端与补偿连接套主体固定连接，所述减振环的上表面外侧设置有隔环，且隔环与连接槽相互连接，并且连接槽设置在补偿连接套主体的外表面。该双层减振扣件补偿连接套，该扣件补偿连接套具有双层的减振功能，能够有效的增加了补偿连接套主体的减振效果，便于补偿连接套主体在进行安装后的使用，提高了补偿连接套主体的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种双层减振扣件补偿连接套。

背景技术

扣件补偿连接套是一种用于轨道建设中的零件工具，一般是安装在减振扣件上的零件，用于进行后期的安装工作，便于进行定位工作。

目前市场上常见的扣件补偿连接套，在进行安装后，无法有效的进行减振的工作，同时一般减振是通过橡胶层进行减振的工作，其减振的效果较弱，不利于后期的使用工作，针对上述问题，在原有的扣件补偿连接套的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层减振扣件补偿连接套，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的扣件补偿连接套，在进行安装后，无法有效的进行减振的工作，同时一般减振是通过橡胶层进行减振的工作，其减振的效果较弱，不利于后期的使用工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层减振扣件补偿连接套，包括补偿连接套主体和连接板，所述补偿连接套主体的中心设置有通孔，且补偿连接套主体的外表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽与限位环相互连接，且限位环穿过第一限位槽与减振环固定连接，所述减振环的上表面设置有第一连接弹簧，且第一连接弹簧的顶端与补偿连接套主体固定连接，所述减振环的上表面外侧设置有隔环，且隔环与连接槽相互连接，并且连接槽设置在补偿连接套主体的外表面，所述补偿连接套主体的外框架内部设置有收纳槽，且收纳槽的内部安装有第二连接弹簧，并且第二连接弹簧与限位板相互连接，所述限位板穿过收纳槽和补偿连接套主体与第二限位槽相互连接，所述连接板位于补偿连接套主体的外侧，且连接板的内壁开设有第二限位槽。

优选的，所述限位环通过第一限位槽与补偿连接套主体构成滑动结构，且限位环与减振环为一体化结构。

优选的，所述减振环通过第一连接弹簧与补偿连接套主体构成伸缩结构，且减振环上的隔环与连接槽构成滑动结构。

优选的，所述减振环的个数设置有2个，且上方的减振环直径大于下方减振环的直径。

优选的，所述限位板通过第二连接弹簧和收纳槽与补偿连接套主体构成伸缩结构，且限位板的正视为“T”字形。

优选的，所述限位板与第二限位槽为卡合连接，且限位板的个数设置有2个，并且2个限位板关于补偿连接套主体的纵向中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双层减振扣件补偿连接套，

1、该扣件补偿连接套具有双层的减振功能，能够有效的增加了补偿连接套主体的减振效果，便于补偿连接套主体在进行安装后的使用，提高了补偿连接套主体的使用性能；

2、工作人员在进行安装的过程中，有效的通过限位板与第二限位槽的卡合连接进行位置的限位工作，从而有利于将减振环与连接板的内壁贴合连接，便于进行后期的减振工作；

3、第二限位槽的前后两端均为弧形结构，工作人员可通过旋转将限位板移出第二限位槽的内部，从而有利于后期对补偿连接套主体的取出工作。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；