[实用新型]一种船用车钟控制信号转换装置

权利要求书

1.一种船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，包括电子车钟，与所述电子车钟电连接的车钟旁信号转换装置，以及与所述车钟旁信号转换装置电连接的机旁信号转换装置；

所述车钟旁信号转换装置设置于所述电子车钟的旁边，用于将所述电子车钟输出的电压信号转换成电流信号，所述电流信号通过远程传输线路传送至所述机旁信号转换装置；

所述机旁信号转换装置设置于船用发动机的旁边且与所述船用发动机的电控单元ECU电连接，用于将远程传送的所述电流信号转换成所述船用发动机所需的油门电压信号。

2.如权利要求1所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述车钟旁信号转换装置包括转换电压调整按钮和电流范围调整按钮；所述机旁信号转换装置包括转换电流调整按钮和电压范围调整按钮；

所述转换电压调整按钮和所述电流范围调整按钮用于使所述车钟旁信号转换装置置适配不同范围的输入电压信号，或/和转换成不同范围的输出电流信号，所述转换电流调整按钮和所述电压范围调整按钮用于使所述机旁信号转换装置置适配不同范围的输入电流信号，或/和转换成不同范围的输出电压信号。

3.如权利要求2所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述车钟旁信号转换装置内置电压/电流信号转换调理电路。

4.如权利要求3所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述电压/电流信号转换调理电路包括运算放大器U1、三极管D，可变电阻R11、可变电阻R16；

所述可变电阻R11的一端与所述运算放大器U1的同相输入端电连接，所述可变电阻R11的控制端与所述转换电压调整按钮固定连接；所述运算放大器U1的输出端与所述三极管D的基极电连接，所述三极管D的发射极与所述可变电阻R16一端电连接，所述可变电阻R16的另一端接地，所述可变电阻R16的控制端与所述电流范围调整按钮固定连接。

5.如权利要求4所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述运算放大器U1采用的型号为LM324，所述三极管D采用的型号为BG9013。

6.如权利要求2所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述机旁信号转换装置内置电流/电压信号转换调理电路。

7.如权利要求6所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述电流/电压信号转换调理电路包括运算放大器U2，可变电阻R1和可变电阻R4；

所述可变电阻R1一端接地，另一端与所述运算放大器U2的同相输入端电连接，所述可变电阻R1的控制端与所述转换电流调整按钮固定连接；所述可变电阻R4的一端与所述运算放大器U2的反相输入端电连接，另一端与所述运算放大器U2的输出端电连接，所述可变电阻R4的控制端与所述电压范围调整按钮固定连接。

8.如权利要求7所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述运算放大器U2采用的型号为LM324。

9.如权利要求1所述的船用车钟控制信号转换装置，其特征在于，所述船用车钟控制信号转换装置还包括控制端接插件和与所述控制端接插件相适配的ECU线束端接插件；所述控制端接插件与所述机旁信号转换装置的输出端电连接，所述ECU线束端接插件与所述电控单元ECU电连接。