[实用新型]一种船用车钟控制信号转换装置

说明书

本实用新型公开了一种船用车钟控制信号转换装置，包括电子车钟，与电子车钟电连接的车钟旁信号转换装置，以及与车钟旁信号转换装置电连接的机旁信号转换装置；车钟旁信号转换装置设置于电子车钟的旁边，用于将电子车钟输出的电压信号转换成电流信号，电流信号通过远程传输线路传送至机旁信号转换装置；机旁信号转换装置设置于船用发动机的旁边且与船用发动机的电控单元ECU电连接，用于将远程传送的电流信号转换成船用发动机所需的油门电压信号。本实用新型的船用车钟控制信号转换装置可实现车钟控制信号的独立精确转换以及信号的远程传输。

技术领域

本实用新型属于船舶车钟控制信号的转换传输技术领域，尤其涉及一种船用车钟控制信号转换装置。

背景技术

传统船舶的主推进系统普遍采用柴油机+齿轮箱+螺旋桨的机械推进方式；而船舶电力推进系统同传统的机械推进方式相比，采用电力推进系统的船舶在机动性、应急能力、动力性能、经济性、振动噪声、船舶操纵、布置和安全可靠性等方面具有明显优点。而电子车钟是船舶电力推进系统中的无级调速控制器(车钟，也称为遥控手柄，是给主机提供油门信号的装置；主机是指负责推进的发动机)，驾驶员在驾驶室发出车钟控制信号，主控单元接收车钟控制信号并驱动发动机执行相应指令。因此车钟控制信号传至主控单元的准确度和精度至关重要，影响到电力推进船舶的机动性、应急能力、动力性能等。需要一个稳定可靠、转换精度高的信号转换装置将车钟控制信号转为合适的信号给主控单元。

目前的采用的解决方案有三种：

1、软轴拉杆控制机械泵发动机方案，但是该方案无法进行远程操控，距离越远操控越不方便。

2、电子车钟通过控制柜进行信号装换的方案；通过控制柜进行信号转换一般会通过PLC实现，该方法问题在于选择了一种转换方法就必须选择该控制柜及控制柜所在的控制系统，否则无法匹配，通用性差。

3、软轴转机旁电压信号匹配方案，由于电压信号容易受到周围电场、磁场的干扰，无法实现远程传输，软轴转到机旁的电压信号会产生很大的衰减，无法确保信号的准确性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种船用车钟控制信号转换装置，以实现车钟控制信号的独立精确转换和信号的远程传输。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种船用车钟控制信号转换装置，包括电子车钟，与所述电子车钟电连接的车钟旁信号转换装置，以及与所述车钟旁信号转换装置电连接的机旁信号转换装置；

所述车钟旁信号转换装置设置于所述电子车钟的旁边，用于将所述电子车钟输出的电压信号转换成电流信号，所述电流信号通过远程传输线路传送至所述机旁信号转换装置；

所述机旁信号转换装置设置于船用发动机的旁边且与所述船用发动机的电控单元ECU电连接，用于将远程传送的所述电流信号转换成所述船用发动机所需的油门电压信号。

优选地，所述车钟旁信号转换装置包括转换电压调整按钮和电流范围调整按钮；所述机旁信号转换装置包括转换电流调整按钮和电压范围调整按钮；

所述转换电压调整按钮和所述电流范围调整按钮用于使所述车钟旁信号转换装置置适配不同范围的输入电压信号，或/和转换成不同范围的输出电流信号，所述转换电流调整按钮和所述电压范围调整按钮用于使所述机旁信号转换装置置适配不同范围的输入电流信号，或/和转换成不同范围的输出电压信号。

优选地，所述车钟旁信号转换装置内置电压/电流信号转换调理电路。

优选地，所述电压/电流信号转换调理电路包括运算放大器U1、三极管D，可变电阻R11、可变电阻R16；