[实用新型]一种新型低输入损耗的离合器助力器

说明书

本实用新型公开了一种新型低输入损耗的离合器助力器，包括侧面上开设有伸缩槽的阀体，助力缸与阀体通过螺栓相连，采用可拆卸式结构，使离合器助力器的产生和装配更加方便；助力缸远离阀体一侧的开口上通过螺栓安装有压盖，助力缸内安装有活塞杆，活塞杆上套装有助力缸活塞和弹簧，弹簧的两端分别与助力缸活塞以及助力缸的内壁固定相连，在制动液和气体通过输入口流入助力缸内时，制动液和气体推动助力缸活塞以及活塞杆向压盖处移动，使推杆向外移动；当制动液和气体回流时，助力缸活塞以及活塞杆在弹簧作用下回位，推杆向内移动；助力缸活塞上安装有第一密封皮圈，避免了助力缸活塞与助力缸内壁的硬摩擦，防止磨损。

技术领域：

本实用新型涉及一种新型低输入损耗的离合器助力器。

背景技术：

对于非自动挡车辆，离合系统的作用是：离合器总泵通过将离合踏板的机械能转换成液压能，然后通过离合分泵或者离合器助力分泵将液压能转换成机械能，推动离合拨叉与分离轴承，从而实现离合器的分离。离合器助力器是连接在离合器总泵和压盘之间的一个分离机构，如申请号为：201510789120.9的实用新型专利，公开了一种离合器助力泵，在不改变变速箱结构的情况下，实现踏板力的降低。但是现有的离合器助力器还存在助力缸活塞与助力缸存在硬摩擦的情况，长期使用后会导致产品的磨损和卡滞，整体密封性也有待提高。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构简单稳定，密封性好，助力缸活塞在运动时通过第一密封皮圈进行密封，避免了与助力缸内壁的硬摩擦的新型低输入损耗的离合器助力器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型低输入损耗的离合器助力器，包括侧面上开设有伸缩槽的阀体，所述阀体的侧面上通过螺栓安装有助力缸，所述助力缸的侧壁上开设有输入口，所述助力缸上开设有与伸缩槽相连通的连接口，所述助力缸远离阀体一侧的开口上通过螺栓安装有压盖，所述助力缸内安装有活塞杆，所述活塞杆上套装有助力缸活塞和弹簧，所述弹簧的两端分别与助力缸活塞以及助力缸的内壁固定相连，所述助力缸活塞两侧的活塞杆上均安装有挡圈，所述助力缸活塞通过两侧的挡圈固定安装在活塞杆上，2个所述挡圈之间的活塞杆上通过第一环形槽安装有第一密封圈，所述助力缸活塞上通过第二环形槽安装有位于助力缸活塞与助力缸内壁之间的第一密封皮圈；所述压盖上开设有安装口，所述活塞杆的一端上安装有从安装口伸出到助力缸外的推杆；所述伸缩槽的开口处由外向内依次开设有第二环形安装槽和第一环形安装槽，所述活塞杆的一端延伸到伸缩槽内，所述第二环形安装槽内安装有套装在活塞杆上的第一导向片和第二导向片，所述第一导向片和第二导向片之间安装有套装在活塞杆上的第二密封皮圈，所述第一环形安装槽内安装有套装在活塞杆上的导向套。

所述第一密封皮圈一侧的第二环形槽内安装有支承环。

所述导向套的内侧通过第三环形槽安装有位于导向套与活塞杆之间的第二密封圈，所述导向套的外侧通过第四环形槽安装有位于导向套与伸缩槽内壁之间的第三密封圈。

所述推杆上套装有防尘罩。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型低输入损耗的离合器助力器，包括侧面上开设有伸缩槽的阀体，助力缸与阀体通过螺栓相连，采用可拆卸式结构，使离合器助力器的产生和装配更加方便；助力缸远离阀体一侧的开口上通过螺栓安装有压盖，助力缸内安装有活塞杆，活塞杆上套装有助力缸活塞和弹簧，弹簧的两端分别与助力缸活塞以及助力缸的内壁固定相连，在制动液和气体通过输入口流入助力缸内时，制动液和气体推动助力缸活塞以及活塞杆向压盖处移动，使推杆向外移动；当制动液和气体回流时，助力缸活塞以及活塞杆在弹簧作用下回位，推杆向内移动；助力缸活塞上安装有第一密封皮圈，避免了助力缸活塞与助力缸内壁的硬摩擦，防止磨损；导向套内外两侧均安装有密封圈，提高了离合器助力器整体的密封性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：