[实用新型]机车箱体淬火工装有效
| 申请号： | 201920004494.9 | 申请日： | 2019-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN209508329U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 刘长青;刘运斌 | 申请（专利权）人： | 大连热处理有限公司 |
| 主分类号： | C21D1/63 | 分类号： | C21D1/63;C21D9/00 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 田怡春 |
| 地址： | 116043 辽宁省大*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 架体 机车 本实用新型 淬火工装 吊接件 顶端设置 冷却效果 相邻机车 箱体内部 依次设置 整体倾斜 插接件 配重件 延伸 吊起 接件 排插 起吊 入水 竖直 贴靠 装炉 左端 保证 节约 能源 | ||
1.一种机车箱体淬火工装，其特征在于，包括竖直方向的第一架体，所述第一架体的顶端设置有水平方向的第二架体，所述第二架体由第一架体的顶端向右侧延伸；
所述第二架体的右端设置有第一吊接件；所述第二架体的左端设置有第二吊接件和配重件；
所述第一架体上由上至下依次设置若干排插接件；所述插接件由所述第一架体向右侧延伸。
2.如权利要求1所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第一架体包括若干竖直方向设置的竖梁，若干所述竖梁与第一连接梁固定；所述插接件固定在所述竖梁上。
3.如权利要求2所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第二架体包括若干水平方向的横梁，若干所述横梁与第二连接梁固定。
4.如权利要求3所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第一连接梁共有两根，分别位于所述竖梁的两端。
5.如权利要求4所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第二连接梁位于所述横梁的右端上方。
6.如权利要求5所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第一吊接件共有两个，分别设置于所述第二连接梁的两端。
7.如权利要求6所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述配重件为配重轴，所述配重轴与各所述横梁的左端固定。
8.如权利要求7所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第二吊接件共有一个，设置于所述第二架体左端下方的中部。
9.如权利要求8所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第一架体的左侧下端设置调整拉接件。
10.如权利要求9所述的机车箱体淬火工装，其特征在于，所述第一架体与所述第二架体之间设置加强拉筋。
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