[实用新型]机车箱体淬火工装

说明书

本实用新型提出一种机车箱体淬火工装，包括竖直方向的第一架体，所述第一架体的顶端设置有水平方向的第二架体，所述第二架体由第一架体的顶端向右侧延伸；所述第二架体的右端设置有第一吊接件；所述第二架体的左端设置有第二吊接件和配重件；所述第一架体上由上至下依次设置若干排插接件；所述插接件由所述第一架体向右侧延伸。本实用新型吊起机车箱体后整体倾斜状态入水，可以保证机车箱体内部水具有良好的流动性，冷却效果好，且机车箱体起吊后可保证相邻机车箱体无贴靠，上下左右均有间隙；也使得装炉数量多，尽可能节约能源，提高功效。

技术领域

本实用新型涉及淬火工装技术领域，具体是一种机车箱体淬火工装。

背景技术

淬火是将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。

机车箱体材质为ZG25MnCrNiMo，是重型机车转向架走行部分的关键件之一，其设计结构较为复杂，外观及内部质量、性能要求较高，铸造及热处理难度较大。

机车箱体的常规热处理方法为调质，即淬火+高温回火，可保证箱体使用性能。淬火装炉摆放及出炉吊装方式对箱体的性能好坏起关键作用。淬火装炉方式有装筐摆放，箱体间隔一定距离保证淬火入水时箱体间无冷却盲点，但装筐摆放的装炉量较少，浪费能源；或者将箱体放倒，摞起三层摆放在拍子上，淬火时吊装拍子四角，这样箱体侧面贴死，不能保证冷却效果均匀。

实用新型内容

本实用新型提出一种机车箱体淬火工装，解决了现有技术中机车箱体的热处理方法中或者装炉量少、或者淬火冷却不均匀的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机车箱体淬火工装，包括竖直方向的第一架体，所述第一架体的顶端设置有水平方向的第二架体，所述第二架体由第一架体的顶端向右侧延伸；

所述第二架体的右端设置有第一吊接件；所述第二架体的左端设置有第二吊接件和配重件；

所述第一架体上由上至下依次设置若干排插接件；所述插接件由所述第一架体向右侧延伸。

进一步地，所述第一架体包括若干竖直方向设置的竖梁，若干所述竖梁与第一连接梁固定；所述插接件固定在所述竖梁上。

进一步地，所述第二架体包括若干水平方向的横梁，若干所述横梁与第二连接梁固定。

进一步地，所述第一连接梁共有两根，分别位于所述竖梁的两端。

进一步地，所述第二连接梁位于所述横梁的右端上方。

进一步地，所述第一吊接件共有两个，分别设置于所述第二连接梁的两端。

进一步地，所述配重件为配重轴，所述配重轴与各所述横梁的左端固定。

进一步地，所述第二吊接件共有一个，设置于所述第二架体左端下方的中部。

进一步地，所述第一架体的左侧下端设置调整拉接件。

进一步地，所述第一架体与所述第二架体之间设置加强拉筋。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，使用方便；本实用新型吊起机车箱体后整体倾斜状态入水，可以保证机车箱体内部水具有良好的流动性，冷却效果好，且机车箱体起吊后可保证相邻机车箱体无贴靠，上下左右均有间隙；也使得装炉数量多，尽可能节约能源，提高功效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。