[实用新型]搬运车有效
申请号: | 201920004692.5 | 申请日: | 2019-01-02 |
公开(公告)号: | CN209600517U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 李治国;赵康;雪会斌;杨占林 | 申请(专利权)人: | 中国石油天然气股份有限公司 |
主分类号: | B62B1/10 | 分类号: | B62B1/10;B62B5/00;B62B5/06 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 邢少真 |
地址: | 100007 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 搬运车 一端连接 搬运 本实用新型 载物台 扶手 车轮 机械设计 承载 | ||
1.一种搬运车,其特征在于,所述搬运车包括:第一车架(01)、第二车架(02)、第三车架(03)、扶手(04)、车轮(05)以及载物台(06);
所述第一车架(01)的一端与所述第二车架(02)的一端连接,所述第一车架(01)的另一端与所述第三车架(03)的一端连接,所述第二车架(02)的另一端与所述第三车架(03)的另一端连接;
所述扶手(04)与所述第二车架(02)的一端连接,且所述扶手(04)位于所述第二车架(02)远离所述第一车架(01)的一侧,所述车轮(05)与所述第二车架(02)的另一端连接;
所述载物台(06)与所述第一车架(01)的另一端连接;
其中,每个车架的一端与另一端之间的垂线方向为所述车架的长度方向,所述第二车架(02)的长度方向垂直于所述车轮(05)的轴线方向,所述第一车架(01)的长度方向与所述第二车架(02)的长度方向的夹角为锐角。
2.根据权利要求1所述的搬运车,其特征在于,所述第一车架(01)包括:第一杆体(011)、第二杆体(012)、第三杆体(013)以及第一支撑体(014);
所述第一杆体(011)和所述第二杆体(012)相对设置,所述第一支撑体(014)设置在所述第一杆体(011)和所述第二杆体(012)之间,所述第一杆体(011)的长度方向与所述第二车架(02)的长度方向的夹角为锐角,所述第二杆体(012)的长度方向与所述第二车架(02)的长度方向的夹角为锐角;
所述第一杆体(011)的一端以及所述第二杆体(012)的一端,均与所述第二车架(02)的一端连接;
所述第一杆体(011)的另一端与所述第三杆体(013)的一端连接,所述第二杆体(012)的另一端与所述第三杆体(013)的另一端连接;
所述第三杆体(013)与所述载物台(06)连接;
所述第三车架(03)的一端与所述第三杆体(013)连接,或者分别与所述第一杆体(011)的另一端和所述第二杆体(012)的另一端连接。
3.根据权利要求2所述的搬运车,其特征在于,所述第一支撑体(014)包括:多个第一子支撑体(0141);
每个所述第一子支撑体(0141)的一端与所述第一杆体(011)连接,每个所述第一子支撑体(0141)的另一端与所述第二杆体(012)连接。
4.根据权利要求2所述的搬运车,其特征在于,所述第一杆体(011)平行于所述第二杆体(012),且所述第一杆体(011)与所述第二杆体(012)之间的间距,大于所述第二车架(02)的宽度;所述第一车架(01)还包括:第一连接杆(015)和第二连接杆(016);
所述第一杆体(011)的一端与所述第一连接杆(015)的一端连接,所述第一连接杆(015)的另一端与所述第二车架(02)的一端连接;
所述第二杆体(012)的一端与所述第二连接杆(016)的一端连接,所述第二连接杆(016)的另一端与所述第二车架(02)的一端连接。
5.根据权利要求1至4任一所述的搬运车,其特征在于,所述第二车架(02)包括:第四杆体(021)、第五杆体(022)、第六杆体(023);
所述第四杆体(021)与所述第五杆体(022)相对设置且相互平行,所述第六杆体(023)垂直于所述第四杆体(021);
所述第四杆体(021)的一端,以及所述第五杆体(022)的一端均与所述第一车架(01)连接,且均与所述扶手(04)连接;
所述第四杆体(021)的另一端,以及所述第五杆体(022)的另一端均与所述第六杆体(023)连接,所述第六杆体(023)与所述第三车架(03)连接,且所述车轮(05)套接在所述第六杆体(023)上。
6.根据权利要求5所述的搬运车,其特征在于,所述第二车架(02)还包括:第二支撑体(024);
所述第二支撑体(024)的一端与所述第四杆体(021)连接,所述第二支撑体(024)的另一端与所述第五杆体(022)连接。
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