[实用新型]一种夹紧飞机蒙皮保压系统

说明书

本实用新型公开了一种夹紧飞机蒙皮保压系统，包括液压泵和液压缸，所述液压泵和液压缸之间连接有保压单元，所述保压单元包括与液压泵连接的电磁换向阀C，所述电磁换向阀C连接有减压阀B、单向阀和蓄能器，所述减压阀B和单向阀并列设置，且一端均与液压缸的无杆腔连接，另一端均与蓄能器连接。通过蓄能器向液压缸的无杆腔内提供液压油，无杆腔的压力不会降低，从而液压使用钳口的压力平稳，在钳口拉伸蒙皮过程中，对钳口进行保压，使其夹紧力不变，不会影响拉伸效果。

技术领域

本实用新型属于航空飞机制造技术领域，尤其涉及一种夹紧飞机蒙皮保压系统。

背景技术

蒙皮零件是构成和维持飞机气动外形的外表零件，拉伸成形(简称拉形)是一种由模具的包覆成形的工艺方法，是飞机蒙皮类零件成形的主要成形方式之一。纵向拉形是蒙皮拉伸成形的其中一种工艺形式，主要成形纵向曲率小而横向曲率大的蒙皮零件。蒙皮纵向拉形工艺设计时，通过设计夹钳组内的各子夹钳间的相对转角实现曲钳口夹持，从而实现蒙皮毛料端头的曲率成形，曲钳口参数设计是纵向拉形工艺设计的重要步骤，其设计质量直接关系到零件成形贴模度和形状质量。

专利号为201410111436.8，申请日为2014-03-24，公开了一种改进的薄膜双轴拉伸试验机电液加载系统，包括低压过滤器、液压泵、电机、单向阀、截止阀、储能器、电磁卸荷阀、比例溢流阀、压力补偿器、比例换向阀、伺服液压缸、拉压力传感器、位移传感器、机械夹具、过滤器、冷却器和油箱。其中，两个液压泵共用一个油箱，形成两个独立的加载液压回路，大大节省了制作成本和安装空间。

上述专利通过伺服液压缸、比例溢流阀、比例换向阀等各种阀的特点，实现单组压力补偿器和比例换向阀控制一个伺服液压缸，确保加载同步性和稳定性。但是机械夹具在夹紧材料拉伸过程中，换向阀在液压系统中的压力下降损失是较大的液压元件之一，这个压力损失，来自于两个部分，一个是阀口的局部压力损失，另一个是阀芯泄漏损失，夹钳有松动现象，造作压力降低，从而使夹紧力降低，不能实现保压功能，拉伸效果差。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提出了一种夹紧飞机蒙皮保压系统,通过蓄能器向液压缸的无杆腔内提供液压油，无杆腔的压力不会降低，从而液压使用钳口的压力平稳，在钳口拉伸蒙皮过程中，对钳口进行保压，使其夹紧力不变，不会影响拉伸效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下。

1、一种夹紧飞机蒙皮保压系统，包括液压泵和液压缸，其特征在于：所述液压泵和液压缸之间连接有保压单元，所述保压单元包括与液压泵连接的电磁换向阀C，所述电磁换向阀C连接有减压阀B、单向阀和蓄能器，所述减压阀B 和单向阀并列设置，且一端均与液压缸的无杆腔连接，另一端均与蓄能器连接。

所述减压阀B 和单向阀并联后一端与蓄能器之间设置有压力传感器A，另一端与液压缸之间设置有压力传感器B。

所述液压泵的出口端设置有溢流阀和压力表。

所述的液压泵的进油口端设有集滤器。

所述蓄能器内设置有压力传感器，所述蓄能器的出口端设置有泄压阀。

一种夹紧飞机蒙皮保压方法，其特征在于：包括以下步骤：

A、液压泵打出液压油，经过溢流阀调压后，设定液压缸带动钳口的夹紧力为P₀,液压油通过油管路分别进入稳压单元和保压单元；