[实用新型]一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统有效
| 申请号： | 201920007164.5 | 申请日： | 2019-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN209683609U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 徐海涛;雷雨成;邓建国;孙成启;沙杰 | 申请（专利权）人： | 苏州同捷汽车工程技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H04L12/40;G06F13/42 |
| 代理公司： | 32103 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 范晴<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 215000 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 网关 串行数据 网段 本实用新型 电能消耗 串行数据总线 通讯控制系统 报文路由 车载充电 冗余备份 通讯延时 信号路由 远程启动 鲁棒性 智能网 底盘 报文 两路 路由 整车 车身 新能源 唤醒 诊断 娱乐 汽车 | ||
1.一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T-BOX；
所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；
车载T-BOX设计成两路CAN，同时作为从网关使用，分别连接到EVCAN及BCAN上，获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由。
2.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述新能源动力串行数据网段EVCAN连接的汽车部件包括：整车控制器/混动控制器（VCU/HCU）、前置电机控制器（DCU-F）、后置电机控制器（DCU-R）、车载充电机（OBC）、高压直流变低压直流控制器单元（DC/DC）、电池管理系统（BMS）、非车载充电机（UBC）。
3.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述底盘串行数据网段PCAN连接的汽车部件包括：转角传感器（SAS）、线控转向（EPS）、电子驻车制动（EPB）、电子稳定系统（ESC）、智能辅助驾驶域控制器（DAC）、发动机管理单元（EMS）、变速箱管理单元（AMT/CVT）、四轮驱动控制单元（AWD）。
4.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述车身娱乐串行数据网段BCAN连接的汽车部件包括：胎压监测单元（TPMS）、多媒体娱乐单元（MMI）、车载控制器单元（TP）、虚拟引擎单元（AVAS）、360全景（AVM）、安全气囊（SRS）、数字仪表（IPC）、倒车雷达（RRM）、车身控制单元（BCM）、空调控制器 (A/C)、电动空调压缩机（EAC）、无钥匙进入及启动（PEPS）、车联网终端模块（T-BOX）、豪米波角雷达 (MRR)、座椅控制单元（SCM）、视觉控制模块（VCM）。
5.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述诊断串行数据网段Diag CAN连接汽车的诊断接口。
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