[实用新型]一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；本实用新型将T‑BOX设计成两路CAN，同时当作从网关使用，自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由，降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时，也无需唤醒网关，降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份，即使在网关失效的情况下，也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由，提高系统的鲁棒性。

技术领域

本实用新型涉及车载通讯系统，特别涉及一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统。

背景技术

因GB/T32960国标要求及智能网联汽车的发展趋势，ECU持续增多及复杂，整车内部与外部的通讯数据量越来越大，从而增大整车内部的通讯负载率，造成通讯延时及通讯出错的概率变大。

现有的串行数据总线控制系统中只有车身CAN及底盘动力CAN，新能源动力总成也与底盘动力CAN集成在一起，新能源动力总成干扰较大，会影响整车的通讯质量及可靠性。

车联网终端模块接在车身CAN上，因国标要求需要对整车新能源数据进行监控，因此现有技术的方案必须要通过网关将TBOX所需的报文通过网关桥接到BCAN上，会增大EVCAN及BCAN的网络负载率及网关的CPU负载率。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，降低通讯延时及原网关的CPU负载率，降低整车电能消耗，提高系统的鲁棒性

本实用新型的技术方案是：

一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T-BOX；

所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；

车载T-BOX设计成两路CAN，同时作为从网关使用，分别连接到EVCAN及BCAN上，获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由。

优选的，述新能源动力串行数据网段EVCAN连接的汽车部件包括包括：整车控制器VCU/混动控制器HCU、前置电机控制器DCU-F、后置电机控制器DCU-R、车载充电机OBC、高压直流变低压直流控制器单元DC/DC、电池管理系统BMS、非车载充电机UBC。

优选的，所述底盘串行数据网段PCAN连接的汽车部件包括：转角传感器SAS、线控转向EPS、电子驻车制动EPB、电子稳定系统ESC、智能辅助驾驶域控制器DAC、发动机管理单元EMS、变速箱管理单元AMT/CVT、四轮驱动控制单元AWD。

优选的，所述车身娱乐串行数据网段BCAN连接的汽车部件包括：胎压监测单元TPMS、多媒体娱乐单元MMI、车载控制器单元TP、虚拟引擎单元AVAS、360全景AVM、安全气囊SAS、数字仪表IPC、倒车雷达RRM、车身控制单元BCM、空调控制器 A/C、电动空调压缩机EAC、无钥匙进入及启动PEPS、车联网终端模块T-BOX、豪米波角雷达 MRR、座椅控制单元SCM、视觉控制模块VCM。

优选的，所述诊断串行数据网段Diag CAN连接汽车的诊断接口。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型将将动力总成CAN拆分成两路CAN，降低动力CAN的通讯负载，消除新能源动力总成的通讯故障可能对原动力及底盘系统ECU的干扰，提高系统可靠性及及时性。