[实用新型]一种电动汽车电池低温保护装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池低温保护装置，所述电池箱主体的内部设有多个所述独立电池箱，多个所述独立电池箱之间设有所述分隔板，所述独立电池箱的一侧开设有所述电池安装口，所述电池安装口的底部安装有通过合页连接的所述开合门，所述独立电池箱的顶部安装有所述顶盖，所述顶盖的中部开设有所述接线板，所述独立电池箱的外侧固定安装有所述保温外壳，该种电池箱主体的开合门在保护电池的同时能对独立电池箱内部进行保温，以防止内部热量散失造成产热所需的电能的浪费，电池在底板顶部的两个电池滑槽上滑动，放置完成后将接线板滑开后可以对电池之间的线路进行接通，线路接通后滑动接线板将顶盖盖住，使得电池的连接更为方便。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车电池低温保护装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，但是现有的电动汽车在温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将产生下降，现有的电动汽车电池的低温保护功能较差，同时不能对内部电池进行保护，容易出现电池碰撞磨损的现象，对电池的加热容易造成大量电能浪费，而且安装起来较为不便。

因此，需要设计一种电动汽车电池低温保护装置来解决此类问题

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种电动汽车电池低温保护装置，用以解决现有的电动汽车电池的低温保护功能较差，同时不能对内部电池进行保护，容易出现电池碰撞磨损以及安装起来较为不便的现象，对电池的加热容易造成大量电能浪费等问题，达到对汽车电池进行低温保护的目的。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种电动汽车电池低温保护装置，包括电池箱主体、开合门、电池安装口、防冻液管、防冻液泵、独立电池箱、分隔板、热气传输管、热气发生器、控制器、导线、独立减震紧固板、散热铝板、底板、接线板、顶盖、电池滑槽、热风管、防冻液层、保温外壳、蓄热陶瓷层和内壳体，所述电池箱主体的内部设有多个所述独立电池箱，多个所述独立电池箱之间设有所述分隔板，所述独立电池箱的一侧开设有所述电池安装口，所述电池安装口的底部安装有通过合页连接的所述开合门，所述独立电池箱的顶部安装有所述顶盖，所述顶盖的中部开设有所述接线板，所述独立电池箱的外侧固定安装有所述保温外壳，所述保温外壳的内侧嵌套有所述防冻液层，所述防冻液层的内侧固定安装有所述蓄热陶瓷层，所述蓄热陶瓷层的内侧固定安装有所述热风管，所述热风管的内侧固定安装有所述内壳体，所述独立电池箱内部的两侧均固定安装有多个所述独立减震紧固板，相邻的两个所述独立减震紧固板之间安装有所述散热铝板，所述独立电池箱内侧的底部固定安装有所述底板，所述底板的顶部开设有两个所述电池滑槽，所述电池箱主体的一侧安装有通过所述防冻液管连接的所述防冻液泵，所述电池箱主体的另一侧安装有通过所述热气传输管连接的所述热气发生器，所述电池箱主体的外侧固定安装有所述控制器，且所述防冻液泵和所述热气发生器均通过所述导线连接于所述控制器。

进一步的，所述防冻液泵和所述热气发生器均通过所述导线电性连接于所述控制器。

进一步的，所述独立电池箱内部的两侧均固定安装有多个所述独立减震紧固板，相邻的两个所述独立减震紧固板之间安装有所述散热铝板，且所述独立减震紧固板固定安装于所述内壳体的内侧，所述散热铝板的末端固定连接于所述热风管。

进一步的，所述接线板与所述顶盖之间通过滑动连接。