[实用新型]一种增程式电动汽车有效
申请号: | 201920013055.4 | 申请日: | 2019-01-04 |
公开(公告)号: | CN209650049U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 孙建;靳普;于宁 | 申请(专利权)人: | 迅玲腾风汽车动力科技(北京)有限公司 |
主分类号: | B60L50/15 | 分类号: | B60L50/15;F01N5/02 |
代理公司: | 11489 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 肖佳<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 101500 北京市密云区兴盛南路8*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换热系统 微型燃气轮机 储能系统 驱动电机 发电机 增程式电动汽车 电池组 高效利用 车体 废气 燃烧室 助燃 加热压缩空气 二次吸收 环保节能 涡轮做功 再利用 散热 车架 车室 能源 吸收 余热 尾气 存储 发电 回收 驱动 | ||
1.一种增程式电动汽车,其特征在于,包括车体(1)、驱动电机(2)、储能系统(3)、微型燃气轮机(4)和换热系统(5);
所述车体(1)包括车室(101)和车轮(102);所述驱动电机(2)、储能系统(3)、微型燃气轮机(4)和换热系统(5)位于所述车体(1)的车架上;
所述储能系统(3)包括电池组(301);
所述微型燃气轮机(4)包括发电机(401)、压缩机(402)、燃烧室(403)和涡轮(404);
所述换热系统(5)包括第一散热器(501)、第二散热器(502)、三级换热器(503)、二级换热器(504)和一级换热器(505);
所述压缩机(402)上设置有压缩空气进气口(6),空气通过压缩空气进气口(6)进入压缩机(402);所述压缩机(402)通过第一输送管(601)与所述三级换热器(503)连接;所述三级换热器(503)通过第二输送管(602)与所述二级换热器(504)连接;所述二级换热器(504)通过第三输送管(603)与所述一级换热器(505)连接;所述一级换热器(505)通过第四输送管(604)与燃烧室(403)连接;燃烧室(403)的排气口连接所述涡轮(404);所述发电机(401)与所述电池组(301)和/或驱动电机(2)电连接;
所述一级换热器(505)和涡轮(404)之间设置有第七输送管(801)。
2.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述第一散热器(501)设置在电池组(301)外围,其内有冷却液,第一散热器(501)经第五输送管(701)和第六输送管(702)与所述三级换热器(503)连接。
3.如权利要求2所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述第二散热器(502)设置在发电机(401)外围,其内有冷却液,第二散热器(502)经第五输送管(701)和第六输送管(702)与所述三级换热器(503)连接。
4.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述第二输送管(602)上设置有分支管道(9),所述分支管道(9)连接至车室(101)。
5.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述一级换热器(505)设置在微型燃气轮机(4)内燃烧室(403)的外围,为中空结构,中空空间容纳所述燃烧室(403)。
6.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述二级换热器(504)设置在微型燃气轮机(4)内涡轮(404)的外围,为中空结构,中空空间容纳所述涡轮(404)。
7.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述三级换热器(503)设置在微型燃气轮机(4)内压缩机(402)的外围,为中空结构,中空空间容纳所述压缩机(402)。
8.如权利要求1所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述一级换热器(505)、二级换热器(504)和三级换热器(503)包括多个管式换热器,所述管式换热器包括同轴设置的内管和外管,所述内管的内表面和外表面均固定设置有换热元件。
9.如权利要求8所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述换热元件为多个,设置在所述内管的内表面和外表面;所述换热元件的外形直径范围为0.01-1μm。
10.如权利要求2所述的增程式电动汽车,其特征在于,所述第一至第七输送管(601、602、603、604、701、702、801)均设置有保温层,所述保温层为气凝胶材料或者复合隔热软毡。
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