[实用新型]一种平衡车操纵杆的连接结构及平衡车

说明书

本实用新型涉及一种平衡车操纵杆的连接结构及平衡车，包括第一连杆、第二连杆和非金属件，所述非金属件安装在所述第一连杆的一端，且所述第一连杆一端安装在所述第二连杆内，所述非金属件的外侧壁抵靠在所述第二连杆的内壁上，所述非金属件的中间部分抵靠在所述第一连杆的内壁上。本实用新型利用非金属件来缓解第一连杆和第二连杆之间安装处的磨损，调节第一连杆和第二连杆之间的安装间隙，提高平衡车操纵杆的使用寿命；非金属件安装拆卸方便，易于更换。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体涉及一种平衡车操纵杆的连接结构及平衡车。

背景技术

现在的平衡车根据操纵杆的类型分为手控平衡车和脚控平衡车；其中手控平衡车可以根据使用者的实际使用需求，来调节手杆的高度；而现在可调节操纵杆要么是分节拼接，要么是套杆式的伸缩；套杆式伸缩和分节拼接的杆身都会经过多次摩擦，严重磨损杆身，不仅影响手杆的美观度，而且降低了手杆的使用寿命；另一方面，操纵杆大多利用金属材料以增加操纵杆的使用坚固性，但是，多段金属杆身之间会相互摩擦，从而磨损金属杆身，降低平衡车操纵杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型涉及一种平衡车操纵杆的连接结构及平衡车，能够缓解多段连接的金属操纵杆之间的磨损，提高平衡车操纵杆的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种平衡车操纵杆的连接结构及平衡车，包括第一连杆、第二连杆和非金属件，所述非金属件安装在所述第一连杆的一端，且所述第一连杆一端安装在所述第二连杆内，所述非金属件的最外侧表面抵靠在所述第二连杆的内壁上。

通过上述技术方案，非金属件的安装方式，使得第一连杆安装在第二连杆内部的端口利用非金属件包覆，避免其金属的端口摩擦第二连杆的内壁，起到保护第二连杆的作用；金属制成的第一连杆和第二连杆都不易产生形变，故而第一连杆安装在第二连杆内时，两者之间必然存在空隙，非金属件的最外侧表面抵靠在第二连杆的内壁上，起到填充空隙的作用，使用起来不产生摇晃，较为稳固。

作为本实用新型的进一步改进，所述非金属件的材质包括塑料。通过上述技术方案，使用塑料可以有效缓解第二操纵杆因碰撞而产生的磨损，起到保护平衡车操纵杆的作用；另外塑料容易产生可恢复性形变，便于调节其安装间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述非金属件包括盖体和从所述盖体上凸起的安装部，所述盖体的截面外缘与所述第二连杆的内壁相配合，所述盖体安装在所述第一连杆的端面上。通过上述技术方案，盖体侧面用于抵靠第二连杆的内壁，盖体用于堵住第一连杆的端面；安装部安装在第一连杆内部，综上，增大了整个非金属件与第一连杆和第二连杆的接触面积，使得非金属件可以牢牢安装在第一连杆和第二连杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述非金属件的外壁上设有凸起部，所述第一连杆上设有圆孔。通过上述技术方案，凸起部用于卡合在第一连杆的圆孔上，起到加强非金属件和第一连杆的安装作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连杆的内壁上沿轴向设有凸棱，所述非金属件的外壁上设有与所述凸棱卡合的凹槽。通过上述技术方案，可以增加非金属件和第一连杆的安装契合度，保证第一杆件的转向信息能够精准传递到第二连杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连杆是连接件，所述第二连杆是第二操纵杆，所述连接件的下端安装在所述第二操纵杆的内部。通过上述技术方案，连接件上端安装在第一操纵杆内，连接件下端安装在第二操纵杆内，从而将第一操纵杆和第二操纵杆间接连接起来，非金属件安装在连接件和第二操纵杆之间，起到保护第二操纵杆的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连杆是滑杆，所述第二连杆是第一操纵杆，所述滑杆安装在所述第一操纵杆内。通过上述技术方案，滑杆可以在第一操纵杆内部滑动，用于调节平衡车操纵杆的高度，使得平衡车可以适用于不同高度要求的使用者；非金属件安装在滑杆和第一操纵杆之间，起到保护第一操纵杆的作用。