[实用新型]一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构

说明书

本实用新型公开了一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱和挡位杆固定座，所述变速箱的顶部连接有挡位杆，所述挡位杆的底部前端连接有拨叉轴，所述挡位杆的底部输出端通过连接线与变速箱连接头的输入端传动连接，所述连接线的两端通过螺栓分别与所述挡位杆和变速箱连接头固定连接，所述挡位杆上连接有U型夹片，且U型夹片通过螺栓固定在所述挡位杆固定座上，通过万向节的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂挡舒适性和可靠性，通过连接线就可以安装在拨叉轴上，实现挂挡的紧密性，使挂挡舒适，将拨叉轴连接到变数箱变为连接线固定连接，使其挂挡更舒适可靠，适合推广和普及。

技术领域

本实用新型涉及一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，是一种适用于变速箱加强挡位杆与拨叉轴的安装间隙连接装置。

背景技术

目前，消防隐患防患于未然，消防巡逻车主要体现在其机动性强，功能齐全，节能环保等诸多特点于一身，然而现有的巡逻车的侧位挂挡变速箱都采用的连接杆焊在挡位杆上，然后夹住拨叉轴与挡位杆固定座，这种安装方法存在挂挡间隙大，挡位杆自由摆动太大，导致挂挡行程长，操作不方便的现象为此，提出一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱和挡位杆固定座，所述变速箱的顶部连接有挡位杆，所述挡位杆的底部前端连接有拨叉轴，所述挡位杆的底部输出端通过连接线与变速箱连接头的输入端传动连接，所述连接线的两端通过螺栓分别与所述挡位杆和变速箱连接头固定连接，所述挡位杆上连接有U型夹片，且U型夹片通过螺栓固定在所述挡位杆固定座上。

优选的：所述拨叉轴和所述挡位杆之间通过花键连接有万向节。

优选的：所述挡位杆固定座的内部通过拨叉轴与所述变速箱连接头连接。

优选的：所述花键的数量至少为两组，且花键相互对称。

优选的：所述挡位杆位于所述变速箱的顶部，且挡位杆的顶部设有防滑橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过万向节的连接，经过花键和螺栓固定，更具有它的紧密性与实用性，提高了挂挡舒适性和可靠性，通过连接线就可以安装在拨叉轴上，实现挂挡的紧密性，使挂挡舒适，将拨叉轴连接到变数箱变为连接线固定连接，使其挂挡更舒适可靠，适合推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、连接线；2、拨叉轴；3、挡位杆固定座；4、挡位杆；5、U型夹片；6、变速箱连接头；7、变速箱；8、花键；9、万向节。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种巡逻车辆变速箱挡位杆连接机构，包括变速箱7和挡位杆固定座3，所述变速箱7的顶部连接有挡位杆4，所述挡位杆4的底部前端连接有拨叉轴2，所述挡位杆4的底部输出端通过连接线1与变速箱连接头6的输入端传动连接，所述连接线1的两端通过螺栓分别与所述挡位杆4和变速箱连接头6固定连接，所述挡位杆4上连接有U型夹片5，且U型夹片5通过螺栓固定在所述挡位杆固定座3上。