[实用新型]一种轻量化可变频率的发动机减震装置有效
| 申请号： | 201920019770.9 | 申请日： | 2019-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN209604473U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 周潮;徐晓娟 | 申请（专利权）人： | 上海爱德夏机械有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 地址： | 200434*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹性隔振 结构件 转接件 模锻 本实用新型 轻量化 减震装置 可变频率 连接件 发动机 机械技术领域 减震效果 频率特性 生产效率 插入模 平台化 毛坯 攻丝 耗材 油耗 整车 钻孔 匹配 车型 | ||
【权利要求书】：
1.一种轻量化可变频率的发动机减震装置，包括模锻转接件、弹性隔振结构件、连接件，其特征在于：弹性隔振结构件（2）的两端分别设有一个模锻转接件（1），弹性隔振结构件（2）的端部插入模锻转接件（1）内，并采用连接件（3）固定。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化可变频率的发动机减震装置，其特征在于：所述的模锻转接件（1）包括连接端一（11）、连接端二（12），连接端一（11）的下端后侧与连接端二（12）的上端前侧连接，连接端一（11）、连接端二（12）分别设有前后贯穿的通孔，连接端一（11）的通孔套设在发动机与底盘支座上，连接端二（12）的通孔套设在弹性隔振结构件（2）的端部。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化可变频率的发动机减震装置，其特征在于：所述的模锻转接件（1）包括连接端一（11）、连接端二（12），连接端一（11）的前侧下端与连接端二（12）的后侧中部连接，连接端一（11）设有上下贯穿的通孔一，连接端二（12）设有左右贯穿的通孔二，连接端一（11）的通孔一套设在发动机与底盘支座上，连接端二（12）的通孔二套设在弹性隔振结构件（2）的端部。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化可变频率的发动机减震装置，其特征在于：所述的弹性隔振结构件（2）包括刚性骨架和弹性结构，刚性骨架的两端设有弹性结构（21）。
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