[实用新型]用于混凝土湿喷台车的双回路泵送液压系统

说明书

本实用新型提出了一种用于混凝土湿喷台车的双回路泵送液压系统，包括：第一液压回路和第二液压回路，所述第一液压回路和所述第二液压回路均包括：用于连接到所述湿喷台车的喷射机构上且有杆腔相互连通的第一液压缸和第二液压缸；用于调节回路中的液压油的流向与流量的控制阀组，通过所述控制阀组控制所述第一液压回路和所述第二液压缸的工作状态；用于为所述第一液压回路和所述第二液压回路提供压力油的液压泵；其中，所述液压泵的出油口同时与所述第一液压回路和所述第二液压回路连通，从而形成并联回路，并通过所述控制阀组驱动所述第一液压缸和所述第二液压缸推进或回退，所述第一液压回路和所述第二液压回路独立工作。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体地涉及一种用于混凝土湿喷台车的双回路泵送液压系统。

背景技术

混凝土喷射台车是隧道工程、公路工程、市政工程等工程机械技术领域广泛使用的一种核心支护设备。混凝土喷射台车主要利用流体动力，把预拌制混凝土通过管道输送并高速喷射于受喷面，依赖喷射过程中水泥与骨料的连续撞击、压密而形成的一层混凝土支护层。

目前，现有技术中的混凝土喷射台车已经集行走、泵送和喷射于一体，且配备有一个泵送液压系统和一个喷头，能满足多数工况的施工要求。泵送液压系统作为混凝土喷射台车的“心脏”，负责将混凝土输送出去，是整车的能量传输及分配中心。然而，在一些特殊工况下，现有技术中的混凝土喷射台车仍然存在一些问题。例如，在大断面和超大断面隧道支护过程中，单臂混凝土喷射台车喷射效率不高、喷射能力不足，以及泵送液压系统会出现堵管现象，从而导致设备停机，影响施工效率，拖延整个施工进度。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种用于混凝土湿喷台车的双回路泵送液压系统，其用于驱动两套泵送系统。配备有该双回路泵送液压系统的湿喷台车具备更大的喷射能力，更高的可靠性。作业过程中，两套泵送系统能够同时工作，且独立控制。在大断面作业时，可使两个喷射臂同时喷射，以提高作业效率。当一个喷射臂出现故障时，另一个仍能正常喷射，避免因突发情况造成的作业停工时间。该双回路泵送液压采用单泵驱动、其元件数量少、集成度高、结构紧凑、安全可靠、成本低。

为此，根据本实用新型，提出了一种用于混凝土湿喷台车的双回路泵送液压系统，包括：第一液压回路和第二液压回路，所述第一液压回路和所述第二液压回路均包括：用于连接到所述湿喷台车的喷射机构上的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的有杆腔与所述第二液压缸的有杆腔相互连通；用于调节回路中的液压油的流向与流量的控制阀组，通过所述控制阀组控制所述第一、第二液压缸的工作状态；用于为所述第一液压回路和第二液压回路提供压力油的液压泵；其中，所述液压泵的出油口同时与所述第一液压回路和所述第二液压回路连通，使所述第一液压回路和所述第二液压回路形成并联回路，且在所述第一液压回路和所述第二液压回路之间设有第一梭阀，所述第一梭阀的出油口与所述液压泵的负载感知口连通，并通过所述控制阀组驱动所述第一液压缸和所述第二液压缸推进或回退，所述第一液压回路和所述第二液压回路独立工作。

在一个优选的实施例中，所述控制阀组包括用于调节回路中液压油的流量的电比例节流阀，所述电比例节流阀与所述液压泵的出油口连通。

在一个优选的实施例中，所述控制阀组还包括用于调节液压油的流向，以控制所述第一液压缸和所述第二液压缸推进或回退的换向阀，所述换向阀为三位四通阀。

在一个优选的实施例中，所述换向阀的两个工作油口分别与所述第一液压缸的无杆腔和所述第二液压缸的无杆腔连通，所述换向阀的进油口与所述电比例节流阀连通，且所述第一液压回路和所述第二液压回路中的所述换向阀的回油口相连通并连接到油箱。

在一个优选的实施例中，所述第一梭阀的两个进油口分别与所述第一液压回路和所述第二液压回路中对应的所述电比例节流阀的出油口连通。