[实用新型]一种具有减震功能的平板自卸半挂车厢

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的平板自卸半挂车厢，具体涉及运输装卸领域，包括托板，所述托板顶部固定设有第一气罐，所述第一气罐内部固定设有第一活塞，所述第一活塞一侧固定设有第一弹簧，所述第一弹簧端部固定设有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞通过第一弹簧固定连接，所述第一气罐一侧贯穿设有第一气管，所述第一气罐另一侧贯穿设有第二气管，所述第一气罐顶部固定设有第二气罐和第三气罐，所述第一气管一端贯穿设于第二气罐一侧。本实用新型通过设置两重减震，以及根据货物重量充入适当压力的空气，使本实用新型无论大坑小坑减震效果都很好，货物较重时也不会影响减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及运输装卸技术领域，更具体地说，本实用涉及一种具有减震功能的平板自卸半挂车厢。

背景技术

平板自卸半挂车厢一般指车上的一种载货用的载体，具有装货多，卸货快等特点，是我们现在运输中最常用的工具之一。

专利申请公布号CN 207644496 U的实用新型专利公开了一种平板自卸半挂车车厢减震装置，包括安装架、固定卡、凸块和弹簧减震杆，所述安装架的内部设置有安装槽，且安装槽内部安装有液压泵，所述固定卡设置于安装架的两侧，且固定卡的内部镶嵌有伸缩腔，所述车厢的后方安装有车门，且车门的上方两侧安装有连接轴，所述凸块设置于伸缩腔的两侧，所述弹簧减震杆与液压泵的顶端相互连接，且弹簧减震杆的上方安装有托板。该平板自卸半挂车车厢减震装置，可以对半挂车厢进行均匀的减震，使减震的效果更好，另外通过液压泵可以将弹簧减震杆收缩在安装槽的内部，当车厢内部的物品质量较低的时候，可以适当的调节一部分弹簧减震杆收缩到安装槽的内部，对减震的效果进行调整。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如装的货物较多时本身就会使弹簧受到压力而被压缩，降低了减震效果，遇到大坑时减震方式单一，单靠增加弹簧减震杆，减震过硬，效果不好。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有减震功能的平板自卸半挂车厢，通过第一气罐中的第一活塞和第二活塞由于被空气压力推动向中间运动而压缩第一弹簧，之后在第一弹簧的弹力作用下，推动第一活塞和第二活塞向两侧运动，而将第一气罐中的空气重新压入第二气罐和第三气罐，如此循环以达到二重减震效果，本实用新型通过设置两重减震，以及根据货物重量充入适当压力的空气，使本实用新型无论大坑小坑减震效果都很好，货物较重时也不会影响减震的效果，设计合理，具有很高的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的平板自卸半挂车厢，包括托板，所述托板顶部固定设有第一气罐，所述第一气罐内部固定设有第一活塞，所述第一活塞一侧固定设有第一弹簧，所述第一弹簧端部固定设有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞通过第一弹簧固定连接，所述第一气罐一侧贯穿设有第一气管，所述第一气罐另一侧贯穿设有第二气管，所述第一气罐顶部固定设有第二气罐和第三气罐，所述第一气管一端贯穿设于第二气罐一侧，所述第二气管一端贯穿设于第三气罐一侧，所述第二气罐和第三气罐顶部均贯穿设有第一套管，所述第一套管底部固定设有第三活塞，所述第一套管内部贯穿设有第一滑杆，所述第一滑杆上套接设有第二弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述托板两端均固定设有第二套管，所述第二套管内部贯穿设有第二滑杆。

在一个优选地实施方式中，所述托板顶部设有车厢本体，所述第二滑杆和第一滑杆一端均固定设于车厢本体底部。

在一个优选地实施方式中，所述车厢本体前侧固定设有合页，所述合页上固定设有档杆，所述车厢本体和档杆通过合页活动连接。

在一个优选地实施方式中，档杆顶部贯穿设有螺孔，所述螺孔内部贯穿设有手拧螺丝。

在一个优选地实施方式中，所述档杆后侧固定设有凹槽，所述凹槽内固定设有梯子。

本实用新型的技术效果和优点：