[实用新型]一种新能源汽车电机控制器电磁兼容测试系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器电磁兼容测试系统,包括电机控制器、电脑、低压供电电源、高压供电电源，所述低压供电电源、高压供电电源分别与所述电机控制器的低压输入端和高压输入端相连，所述电脑与所述电机控制器的CAN接口相连，所述系统还包括三相电阻负载箱，所述三相电阻负载箱作为所述电机控制器的负载，与所述电机控制器的高压三相输出端连接。使用三相电阻负载箱模拟电机控制器的负载，实现电机控制器带载运行，而且用三相电阻负载箱代替传统的电机负载，由于电阻负载箱为无源设备，不对外产生电磁辐射，所以该测试系统对暗室内部的背景噪声无影响，满足暗室电磁兼容背景辐射指标要求。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车驱动电机系统测试验证领域，具体涉及一种驱动电机控制器的电磁兼容测试系统。

背景技术

新能源“三电”之一“电控”部分的核心部件-电机控制器，是汽车动力性能的决定性因素，它负责将从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制驱动电机需要的电流和电压并提供给驱动电动机，使得驱动电机的转速和转矩满足整车的要求。

随着新能源汽车的普及与发展，新能源汽车上的电磁环境比传统车愈加复杂，因此对驱动电机系统的电磁兼容性能要求也越来越高。通常在测试驱动电机系统前，会分别测试电机控制器和驱动电机的电磁兼容性能。对于电机控制器的电磁兼容性能测试，在实际的电磁兼容测试中，比如电磁骚扰测试，由于电机控制器的负载——驱动电机对外界的电磁辐射比较大，会影响电机控制器的电磁兼容测试结果，往往在暗室中将电机控制器空载进行测试，这势必影响测试结果的准确性、真实性和参考性。

电机控制器的电磁兼容性能测试，现有方案如下，系统详细如图1所示。

1.在暗室内，用12V蓄电池给电机控制器低压侧供电，用高压电源给电机控制器的高压输入端供电，电机控制器的高压输出端空载，电机控制器的CAN 总线通过光电转换连接到暗室外部的CAN卡，再连接到电脑上；

2.电脑界面上，通过软件设置电机控制器的逆变单元工作，实验布置完毕。

这种系统有如下缺点：

1.电机控制器没有带负载，没法模拟电机控制器的带载运行场景，测试结果没有说服力；

2.测试环境没有旋转变压器反馈，没法模拟电机控制器的旋变解码运用场景，测试不充分；

3.测试需要屏蔽盒并且进行光电转换，不够精简。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，提供一种新能源汽车电机控制器电磁兼容测试系统，该系统不但能满足暗室内的电磁辐射指标要求，即不影响电机控制器电磁兼容测试结果，而且能模拟电机控制器的真实运行场景，使电机控制器电磁兼容测试结果更准确、真实，更具参考性。

本实用新型通过如下技术方案解决其技术问题：一种新能源汽车电机控制器电磁兼容测试系统,包括电机控制器、电脑、低压供电电源、高压供电电源，所述低压供电电源、高压供电电源分别与所述电机控制器的低压输入端和高压输入端相连，所述电脑与所述电机控制器的CAN接口相连，其特征在于，所述系统还包括三相电阻负载箱，所述三相电阻负载箱作为所述电机控制器的负载，与所述电机控制器的高压三相输出端连接。

所述三相电阻负载箱设置在暗室内。

作为本实用新型的改进方案：所述系统还包括用于模拟旋转变压器以模拟电机控制器的旋变解码运用场景的波形发生器。

所述电机控制器输出励磁信号的差分信号到所述波形发生器的外部触发输入端，触发所述波形发生器输出与所述励磁信号的差分信号同相位的两路信号到所述电机控制器，该两路信号分别用于模拟旋转变压器的余弦绕组的差分信号和正弦绕组的差分信号。

所述电脑设置所述波形发生器的两路输出信号的波形。