[实用新型]一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂轴承领域，具体地，涉及一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，包括第一工作台和第二工作台，还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括承料治具和两个夹紧块，承料治具呈竖直设置在第一工作台的台面上，夹紧块分别设置在承料治具的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块的下方设有驱动夹紧组件，该驱动夹紧组件呈水平固定安装在第一工作台的底部，驱动夹紧组件的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块固定连接，第一工作台的顶部一侧设置计时器，导向旋转机构包括有固定杆组件、旋转驱动组件和平移组件，该设备可模拟汽车轮毂在汽车运行时的承受能力，并且设有定位定位夹紧机构，提高检测效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承领域，具体地，涉及一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，目前，使用在汽车上的轮毂轴承均要通过模拟试验，模拟汽车轮毂轴承在汽车运行中的旋转受力情况，通常的模拟试验检测设备结构复杂，并且难以定位，因此，我们提出了一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，该设备可模拟汽车轮毂在汽车运行时的承受能力，并且设有定位定位夹紧机构，提高检测效率。

本实用新型公开的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，包括第一工作台和位于第一工作台一侧的第二工作台，还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括一个放置轴承的承料治具和两个能够抵触轴承的夹紧块，承料治具呈竖直设置在第一工作台的台面上，夹紧块分别设置在承料治具的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块的下方设有驱动夹紧组件，该驱动夹紧组件呈水平固定安装在第一工作台的底部，驱动夹紧组件的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块固定连接，第一工作台的顶部一侧设置计时器，导向旋转机构包括有固定杆组件、用于驱动固定杆组件旋转的旋转驱动组件和能够将旋转驱动组件直线移动的平移组件，平移组件的底部固定安装在第二工作台的台面，旋转驱动组件的底部固定安装在平移组件的工作端，固定杆组件的一端向承料治具的方向延伸，固定杆组件的另一端与旋转驱动组件的工作端固定连接。

优选地，所述承料治具的顶部开设有能够与轴承抵触的第一弧形切口，承料治具的两侧设置有与承料治具两侧贴合的挡板，每个挡板与承料治具固定连接，通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具上，挡板可卡住轴承防止滑落。

优选地，每个所述夹紧块的一端向承料治具上的轴承方向延伸，每个夹紧块靠近承料治具的一端均设有能够抵触轴承的第二弧形切口。

优选地，所述驱动夹紧组件包括有驱动电机、齿轮和两个齿条，该驱动电机通过L型支架固定安装在第一工作台的底部，驱动电机竖直设置且其输出端向上延伸，齿轮呈水平固定安装在驱动电机的输出端，齿条呈水平分别设置在齿轮的两侧且三者啮合设置，两个齿条的一侧均设有延伸导向板，两个延伸导向板穿过第一工作台的底部和顶部分别与两个夹紧块的底部固定连接，第一工作台上设有用于避让延伸导向板移动的矩形穿口，每个齿条的一侧设有滑道，每个滑道的顶部与第一工作台的底部固定连接，每个齿条侧壁上还设有用于配合滑道滑动的滑条。