[实用新型]一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅

说明书

一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，椅背部内腔内设有若干个第二减震装置；椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置；椅面部的左右两侧分别设有扶手部，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；第一弹簧的底端固定在滑腔底部，第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接；椅腿的底端均固定在水平的底座上，底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置。舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器和控制器。

技术领域

本实用新型属于座椅领域，具体涉及一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅。

背景技术

公交车成为城市公共交通发展的主要交通工具，公交车的数量快速增加，同时混合电动公交车、纯电动公交车数量也逐渐增加，不同类型的公交车乘客乘坐时行驶舒适度不同，与之相关的人类工效问题也逐步突出。保障公交车的舒适性将会影响市民出行选择乘坐公交车，对环境保护、节约能源具有重大意义。

现有的公交车减振座椅只考虑到抑制吸震弹簧的跳跃并且只在坐垫内放置减振器，而公交车在行驶过程中有平稳、急加速、急减速、急左转、急右转的行驶状态，目前公交车座椅中的减振器没有考虑到多种行驶状态时的减振效果，使得在对应车辆行驶时的颠簸、左右变道拐弯、急刹、增速的状态下，乘客坐在座椅上的减振效果并不明显。

公交车不同位置的震动数据差别很大，不同类型的公交车震动数据差别也很大，目前市场上针对乘客乘车舒适性的行车检测系统少之又少。市面上更是没有对公交车座椅在急加速、急减速、急左转、急右转的行驶状态时的震动进行检测。对公交车行驶状态进行实时监测同时对座椅的不同位置震动进行实时监测有利于检测车辆行驶中的舒适性。

车体进行多点数据监测才能满足监测要求，当安装点越多，成本越高，还增加联网复杂性；目前大多车载设备的存储方式都是属于离线模式，每次分析数据都需要把数据拷贝到计算机，节点比较多时非常麻烦。并且获得振动数值后没有给驾驶员反馈信息，从而无法给乘客提供安全舒适的乘车环境。目前市场上的公交车座椅极少考虑到乘客的舒适性以及对公交车行车过程中的提供反馈信息，从而使得驾驶员调整行驶过程中的不良习惯确保给乘客安全舒适的乘车环境。因此，制造一种具有监测公交车行驶舒适度及减振功能的公交车座椅显得意义重大。

发明内容

为克服背景技术中公交车座椅乘坐舒适度较差的问题，本申请实施例提供一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：

本申请实施例提供一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅，包括带有弹性的座椅本体，所述座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部；

所述椅面部具有椅面部内腔，所述椅背部具有椅背部内腔，所述椅面部内腔内设有若干个第一减震装置，且第一减震装置的伸缩方向与坐面相垂直，所述椅背部内腔内设有若干个第二减震装置，且所述第二减震装置的伸缩方向与靠背面相垂直；定义垂直于座面的方向为竖直方向，所述椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置，所述第三减震装置的伸缩方向与竖直方向之间具有夹角a，且0<a<90°；

所述椅面部的左右两侧分别设有扶手部，且椅面部固定架设在扶手部上，扶手部的顶部位于坐面之上，扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上；

所述高度调节装置包括设置在扶手部底部的滑头和设置在椅腿内的滑腔，所述滑腔的顶部开口，所述滑头竖直向下穿过所述开口且可上下滑动地设置在所述滑腔内，以调节椅面部的高低；