[实用新型]一种地铁牵引供电装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁牵引供电装置，包括固定座，所述固定座的顶部设置有安装座，所述安装座的顶部分别设置有L型支撑架和顶部支架，所述L型支撑架的底部与安装座固定连接，所述顶部支架的右侧与L型支撑架的表面固定连接，所述顶部支架的内腔设置有轨道体，所述轨道体的底部贯穿至顶部支架的底部并固定连接有接触钢带。本实用新型通过设置固定座、安装座、L型支撑架、顶部支架、轨道体、接触钢带、安装板、固定壳、第一限位板、防护板、限位盒、拉环、拉杆、第一弹簧、拉板、插杆和插槽的配合使用，解决了现有地铁牵引供电装置防护罩不可调节的问题，该地铁牵引供电装置，具备防护罩可调节的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及地铁供电技术领域，具体为一种地铁牵引供电装置。

背景技术

随着城市的发展，交通拥挤已成为城市的主要难题，为了解决城市交通拥堵的问题，各大城市相继开始进行轨道交通建设，为了保证轨道交通的正常运行，需要建设牵引供电装置，接触轨是将电能传输到城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置，接触轨的安装方式主要分为上接触、下接触、侧接触三种方式，其中下接触式因为其安装简单、安全性能好而应用广泛，中国专利公开了一种轨道交通牵引供电装置，专利号为CN201820329806.9，其中采用的缓冲方式效果较差，且防护罩是一个整体，不可以调节，对装置进行检修的时候需要将整个防护罩旋转，十分的占用空间，给使用者的使用带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁牵引供电装置，具备防护罩可调节的优点，解决了现有地铁牵引供电装置防护罩不可调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁牵引供电装置，包括固定座，所述固定座的顶部设置有安装座，所述安装座的顶部分别设置有L型支撑架和顶部支架，所述L型支撑架的底部与安装座固定连接，所述顶部支架的右侧与L型支撑架的表面固定连接，所述顶部支架的内腔设置有轨道体，所述轨道体的底部贯穿至顶部支架的底部并固定连接有接触钢带，所述L型支撑架的顶部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔设置有第一限位板，所述第一限位板的底部固定连接有防护板，所述防护板的底部贯穿至固定壳的底部，两个固定壳相反一侧的底部均固定连接有限位盒，所述限位盒远离固定壳的一侧设置有拉环，所述拉环靠近限位盒的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离拉环的一侧贯穿至限位盒的内腔并套设有第一弹簧，所述拉杆远离拉环的一侧固定连接有拉板，所述拉板远离拉杆的一侧固定连接有插杆，所述插杆远离拉板的一端贯穿至固定壳的内腔，两个防护板相反一侧的顶部和底部均开设有与插杆配合使用的插槽。

优选的，所述固定壳的底部开设有与防护板配合使用的开口，两个限位盒相反的一侧均开设有与拉杆配合使用的第一通孔，两个拉板相反的一侧分别与两个第一弹簧固定连接。

优选的，所述固定座内腔的顶部设置有第二限位板，所述第二限位板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二限位板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至固定座的顶部并与安装座固定连接。

优选的，所述第二弹簧的底部与安装座内腔的底部固定连接，所述第二弹簧的数量为若干个，所述支撑杆的数量为若干个，所述固定座的顶部开设有与支撑杆配合使用的第二通孔。

优选的，所述第二限位板的两侧均固定连接有滑块，所述固定座内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定座、安装座、L型支撑架、顶部支架、轨道体、接触钢带、安装板、固定壳、第一限位板、防护板、限位盒、拉环、拉杆、第一弹簧、拉板、插杆和插槽的配合使用，解决了现有地铁牵引供电装置防护罩不可调节的问题，该地铁牵引供电装置，具备防护罩可调节的优点，值得推广。