[实用新型]一种用于高转速的双重密封结构

说明书

本实用新型涉及一种用于高转速的双重密封结构，主要包括：转轴通过轴承安装于壳体内，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。本实用新型整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种用于高转速的双重密封结构，尤其是适用于高转速及超高转速的有效密封。

背景技术

一般工程上动态密封常采用油封密封，一般油封适用的线速度为30-35m/s。对于超过此转速的传动系统，油封密封因发热、磨损等问题易造成润滑油的泄漏，已经不再适用，无法有效进行密封。

实用新型内容

为实现高转速传动系统的有效密封，本实用新型提出了一种适用于高转速的双重密封结构，其包括两级密封结构，整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于高转速的双重密封结构，包括：转轴通过轴承安装于壳体内，还包括：设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的迷宫密封槽，其内圈设有密封槽和卸油孔，在所述壳体上设有竖直油道和水平油道，所述竖直油道一端与所述卸油孔相连通，另一端与所述水平油道相连通，构成第一级密封结构；设置于所述转轴的外壁与壳体的内壁之间的密封碟片，构成第二级密封结构，用于对经所述第一级密封结构泄漏的润滑油进行二次密封。

进一步的，所述壳体上设有定位槽，所述定位槽位于所述竖直油道的相对侧，通过将定位球置于所述定位槽中，使所述卸油孔正对所述竖直油道，实现所述迷宫密封槽的定位。

进一步的，所述壳体上设有减重腔，所述水平油道设置于所述减重腔内。

进一步的，所述迷宫密封槽设置于远离所述转轴的端部的一侧，所述密封碟片设置于靠近所述转轴的端部的一侧。

进一步的，所述密封碟片安装于所述转轴的外壁上的安装槽内。

进一步的，所述第一级密封结构还包括：密封螺塞，用于对所述竖直油道进行密封。

进一步的，所述迷宫密封槽的内圈与所述转轴为间隙配合，间隙为0.3-0.8mm。

进一步的，所述密封碟片与所述壳体为过盈配合且与所述转轴为间隙配合。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型所述用于高转速的双重密封结构，其包括两级密封结构，整体采用间隙密封，结构简单，密封可靠，实现了高转速传动系统的有效密封。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为图1的D-D向剖视图。

其中，壳体1、定位球2、密封碟片3、转轴4、迷宫密封槽5、竖直油道6、水平油道7、密封螺塞8、减重腔9、定位槽10、轴承11。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。