[实用新型]电动车的导轨结构

说明书

本实用新型涉及导轨结构的技术领域，公开了电动车的导轨结构，包括具有导轨的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展的横向收缩杆以及可收缩或伸展的纵向收缩杆；导轨包括纵杆滑段以及横杆滑段，横向收缩杆的一端与横杆滑段活动连接，横向收缩杆的另一端与后轮组呈固定布置，纵向收缩杆的下端固定后轮组，纵向收缩杆的上端与纵杆滑段活动连接；导轨设有限位板，限位板处于纵杆滑段与横杆滑段之间。电动车的形态可根据驾驶者的需要进行不同模式的切换，满足不同的需求，且提高驾驶者的驾驶体验以及驾驶安全。

技术领域

本实用新型涉及导轨结构的技术领域，特别涉及电动车的导轨结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，随着科技发展，人们日常出行经常使用电动车，电动车的形态、大小也更具多样性；驾驶者使用电动车时，可通过站、坐、平躺等多种姿态，满足不同的驾驶需求。

现有技术中，电动车的形态是固定，缺乏用于电动车变形的导轨结构，无法进行多种形式的转变，针对与驾驶者站、坐、平躺等多种姿态切换时，无法转变呈相应的驾驶状态，影响驾驶者的驾驶体验，并且，影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车的导轨结构，旨在解决现有技术中电动车形态单一的问题。

本实用新型是这样实现的，电动车的导轨结构，包括具有导轨的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展的横向收缩杆以及可收缩或伸展的纵向收缩杆；所述导轨包括纵杆滑段以及横杆滑段，所述横向收缩杆的一端与所述横杆滑段活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述纵杆滑段活动连接；导轨设有限位板，所述限位板处于所述纵杆滑段与所述横杆滑段之间。

进一步的，所述横向收缩杆包括第一滚轮以及可收缩或伸展的第一杆体，所述第一杆体的一端与所述第一滚轮呈固定布置，所述第一杆体的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述第一滚轮形成有第一安装槽，所述横杆滑段嵌入所述第一安装槽。

进一步的，所述底盘具有下端面，所述导轨形成在所述底盘的下端面；所述第一安装槽包括两个呈正对布置的第一槽壁，两个所述第一槽壁之间形成设置间隙，所述横杆滑段处于所述设置间隙；所述第一槽壁的外端面抵触所述底盘的下端面。

进一步的，所述第一槽壁呈圆形布置，所述第一槽壁的外端面朝外呈弧形布置。

进一步的，两个所述第一槽壁形成有第一固定槽，沿所述横杆滑段的宽度方向，所述横杆滑段具有两个第一固定条，所述第一固定条沿所述横杆滑段的长度方向延伸布置，所述第一固定条贯穿所述固定槽。

进一步的，所述第一安装槽包括第一槽底，所述第一槽底设有第一加固块，所述横杆滑段设有第一加固孔，当所述第一加固块嵌入所述第一加固孔时，所述第一滚轮与所述横杆滑段呈相对固定。

进一步的，所述电动车的导轨结构包括控制件，所述控制件控制其一所述第一槽壁朝向另一所述第一槽壁往复移动，夹持或放松所述横杆滑段。

进一步的，所述纵向收缩杆包括第二滚轮以及可收缩或伸展的第二杆体，所述第二杆体的一端与所述第二滚轮呈固定布置，所述第二杆体的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述第二滚轮形成有第二安装槽，所述纵杆滑段嵌入所述第二安装槽。

进一步的，所述纵杆滑段与所述横杆滑段呈一体成型布置。

进一步的，沿所述导轨的宽度方向，所述限位板具有横向距离，所述第一滚轮具有横向宽度；所述限位板的横向距离大于所述第一滚轮的横向宽度。