[实用新型]用于具有电动马达和齿轮传动装置的车辆的驱动单元

说明书

本实用新型涉及一种用于具有电动马达和齿轮传动装置的车辆的驱动单元，其中该齿轮传动装置(11)具有拉维娜组(12)。根据本实用新型，该电动马达(10)具有输出轴(13)，其中该输出轴(13)与该唯一的拉维娜组(12)直接地有效连接。

技术领域

本实用新型涉及一种用于具有电动马达和齿轮传动装置的车辆的驱动单元，其中该齿轮传动装置具有拉维娜组(Ravigneaux-Satz)。

背景技术

由DE 10 2014 205 550 A1已知一种用于具有电动马达和齿轮传动装置的车辆的驱动单元，并且该齿轮传动装置具有拉维娜组。拉维娜组借助第二齿轮传动装置被驱动，并且第二齿轮传动装置与电动马达处于有效连接。第二齿轮传动装置具有用于驱动拉维娜组的输出轴，该输出轴与拉维娜组的小太阳齿轮配合。拉维娜组的输出轴由其空心轮构成。第二齿轮传动装置在电动马达与拉维娜齿轮传动装置之间的总体布置占用很大的结构空间且成本高昂，因此值得期望的是减小在电动马达与车辆的车桥之间的齿轮传动装置的结构成本。尤其在纯电动车辆的情况下总是提供用于齿轮传动装置的小的结构空间，以便以特别有利的布置将该齿轮传动装置安装在电动马达上或以包裹式布置与该电动马达安装在一起。

此外，有利地执行对齿轮传动装置的控制以接入至少第一行驶速度级和第二行驶速度级，其中不仅针对齿轮传动装置本身、而且针对借助对应的控制器件、尤其制动器和离合器对齿轮传动装置进行控制应获得尽量高的效率。例如一个或多个制动器的机械荷载也应被尽量被最小化。另外，力求获得好的切换品质，尤其因为在具有电动马达的驱动单元的情况下动力换挡能力起着重要作用。在此，应能够尽量在维持荷载流的情况下执行例如从第一行驶速度级换挡至第二行驶速度级。

实用新型内容

本实用新型的目的是改进用于具有电动马达和齿轮传动装置的车辆的驱动单元，其中该齿轮传动装置应具有第一行驶速度级和至少第二行驶速度级，并且其中该齿轮传动装置占据尽量小的结构空间并应有轻的重量。本实用新型的目的尤其是：即便在动力换挡的情况下也简单地执行对齿轮传动装置的控制以便在两个行驶速度级之间进行切换，并且用于控制齿轮传动装置的换挡机构应具有高的效率且磨损尽量小地运行。

该目的借助根据本实用新型的驱动单元来实现。在下文中给出了本实用新型的有利改进方案。

本实用新型包含以下技术教导，电动马达具有输出轴，输出轴与唯一的拉维娜组直接有效连接。

由此，可以产生驱动单元的特别有利的紧凑的结构形式，因为拉维娜组可以在前侧布置在电动马达的马达凸缘上，因为拉维娜组具有基本呈柱形的结构形式。尤其是该拉维娜组可以非常有利地设计成具有第一行驶速度级和行驶第二速度级的2级齿轮传动装置，这足以用于纯电动驱动。这尤其在驱动马达被设计成轴流马达时就是如此。

尤其可以设置可借此来制动拉维娜组的行星架的第一制动器，并且可以设置可借此来制动拉维娜组的大太阳齿轮的第二制动器。

本实用新型的核心思想是：简单地设计具有拉维娜组的齿轮传动装置，拉维娜组可以有利地用第一制动器和第二制动器被控制。由此得到用于在电动马达与例如车辆的车桥轴之间布置的小的结构空间，且拉维娜组可以被设计成重量最小化的。用第一和第二制动器控制拉维娜组是特别有利的，从而尤其没有离合器或其他换挡器件是齿轮传动装置的组成部分以及用于其控制。在此可以如此控制该制动器，产生齿轮传动装置的特别好的动力换挡能力，尤其因为齿轮传动装置仅具有第一和第二行驶速度级，在这些行驶速度级之间也可以来回切换而无需中断力流。

实现了特别的优点：拉维娜组的小太阳齿轮与电动马达输出轴直接地驱动连接。齿轮传动装置的从动轴可以进一步有利地借助拉维娜组的空心轮构成。还便利的是，使该从动轴与中间轴相结合，其中该中间轴进而与车桥轴处于接合。