[实用新型]一种汽车开门前的模拟开车门防撞警示装置

说明书

本实用新型的目的是提出一种警示效果好的汽车开门前的模拟开车门防撞警示装置，以减少或者避免开车门时造成的碰撞事故，以及减少碰撞事故所造成的损伤。该模拟开车门防撞警示装置包括模拟门板、弹性卡扣和用于解锁车门的内把手；所述卡扣和模拟门板均安装于车门的外门板上，模拟门板的一端与车门连接，模拟门板设有与卡扣配合的卡块；所述模拟开车门防撞警示装置还包括由内把手触发以解锁卡扣的解锁机构，以及在开门过程中自动使模拟门板的卡块勾在卡扣上的复位机构；所述模拟门板设有弹性段，所述弹性段的弹力使模拟门板的自由端趋向于远离车门，或者所述模拟门板连接有由内把手、复位机构触发的转动驱动机构，以使模拟门板绕其与车门的连接端转动。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及到一种用于提高安全性的汽车开门前的模拟开车门防撞警示装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐普及，汽车能够给人们带来舒适和便利，但是汽车所带来的安全问题是不容忽视的。现在有很多的行车安全装置都做的非常好，但是驾乘人员要下车时开车门引起的碰撞事故还没有一个比较完美的解决办法。

一般汽车是行驶在快车道和机动车道上的，旅客需要下车时就得靠边停车，这样就把本来不太宽的慢车道或非机动车道给临时占用，此时的行人和正常行驶中自行车、电动车只能从汽车两边匆忙经过，容易与打开的车门发生碰撞。现在为了环保节能，自行车（共享单车）和电动车越来越多，所以应该特别重视以避免受到意外的伤害。

大多数的人还是会在车里隔着车窗观察好了再开车门，但是还是会偶尔发生碰撞事件，经过实用新型人的多年研究实践观察，究其原因有以下几点：

1、车上的驾乘人员因为在密闭的小空间里，从正常的坐姿要转身向后方探视不但不方便，更有很多的视觉盲区。2、后面的电动车经常在比较远不容易看到的地方超速行驶过来，车内人快速开启车门时对后方快速行驶的车辆人员反应不及。3、天气原因如下雨、下雪、雾和雾霾，造成车内人员视线不佳。4、早上和夜晚光线不足，造成车内人员视线不佳。5、后面来的车辆在后面拐弯再靠近经过，车内人员无法及时发觉。上述原因造成车内驾乘人员虽然观察了外面，但都无法及时发现潜在的危险状况，也就难以避免发生开车门的碰撞事故。6、车外的车辆及人员无法提前知道车内人要开门的意图，无论何时看到车门打开时都是感觉突然开门、猝不乃防，来不及刹车或者因为惯性的作用下无法马上刹住又无法避开。

由于汽车车门的构造是坚硬的金属，并且打开车门时有棱角的一边刚好对着后面来的行人、自行车和电动车，不但会造成极大的伤害，并且还经常造成二次伤害摔倒后又被旁边车辆碾压，发生的事故后轻者受伤重者丧命。

为了解决上述开门时造成的碰撞事故，很多专利提出了相应的开门警示装置等，这些开门警示装置的共同点都是在开门前利用声光等方式提醒后面的车辆或者人员本车将要开门，但是这种提示有时又会造成后门的车辆或者人员加速，以抢在开门前经过，反而造成了碰撞。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种警示效果好的汽车开门前的模拟开车门防撞警示装置，以减少或者避免开车门时造成的碰撞事故，以及减少碰撞事故所造成的损伤。

本实用新型的汽车开门前的模拟开车门防撞警示装置包括模拟门板、弹性卡扣和用于解锁车门的内把手；所述卡扣和模拟门板均安装于车门的外门板上，模拟门板的一端与车门连接，模拟门板设有与卡扣配合的卡块；所述模拟开车门防撞警示装置还包括由内把手触发以解锁卡扣的解锁机构，以及在开门过程中自动使模拟门板的卡块勾在卡扣上的复位机构；所述模拟门板设有弹性段，所述弹性段的弹力使模拟门板的自由端趋向于远离车门，或者所述模拟门板连接有由内把手、复位机构触发的转动驱动机构，以使模拟门板绕其与车门的连接端转动。

上述防撞警示装置的工作原理如下：