[实用新型]一种电动汽车用新型增程器装置有效
申请号: | 201920044275.3 | 申请日: | 2019-01-11 |
公开(公告)号: | CN209621954U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 林川 | 申请(专利权)人: | 苏州达思灵新能源科技有限公司 |
主分类号: | F16F15/121 | 分类号: | F16F15/121;F16F15/30;F16D13/58 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 关家强 |
地址: | 215100 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞轮盘 增程器 扭转减振器 发电机主轴 固定螺栓孔 发动机 渐开线外花键 本实用新型 电动汽车 内花键 盘芯 发动机曲轴 安装空间 传动要求 减振效果 螺栓安装 中心设置 定位销 磨损 配合 | ||
1.一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:包括发动机飞轮盘(1)、扭转减振器(2)和增程器发电机主轴(3),所述扭转减振器(2)通过定位销(25)安装在发动机飞轮盘(1)上;所述扭转减振器(2)上设置有盘芯(23),所述盘芯(23)中心设置有内花键,内花键与增程器发电机主轴(3)一端的渐开线外花键(31)配合,所述增程器发电机主轴(3)通过渐开线外花键(31)安装在扭转减振器(2)内。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:所述发动机飞轮盘(1)上设置有飞轮盘固定螺栓孔(11),所述发动机飞轮盘(1)通过飞轮盘固定螺栓孔(11)、飞轮盘固定螺栓孔(11)配合的螺栓安装在发动机曲轴上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:所述扭转减振器(2)包括支撑盘(21)、盘毂盘(22)、盘芯(23)和减振盘(24),所述支撑盘(21)设置在盘毂盘(22)一侧,所述盘毂盘(22)两侧分别设置有两个减振盘(24),两个减振盘(24)正对设置;所述盘毂盘(22)中心设置有盘芯(23),所述盘芯(23)夹在两个减振盘(24)之间;所述支撑盘(21)、盘毂盘(22)、盘芯(23)和减振盘(24)通过定位销(25)固定在发动机飞轮盘(1)一侧。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:所述支撑盘(21)为圆环,所述支撑盘(21)与盘毂盘(22)外圈配合,所述支撑盘(21)设置在盘毂盘(22)外圈上。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:所述盘毂盘(22)上设置有安装减振弹簧(26)的安装孔,多个安装孔以盘毂盘(22)中心轴为圆形,按圆形矩阵分布在盘毂盘(22)上;两个所述盘毂盘(22)通过螺栓固定在扭转减振器(2)上。
6.根据权利要求3所述的一种电动汽车用新型增程器装置,其特征在于:所述盘芯(23)外侧设置有阻尼片(27),所述阻尼片(27)内安装有预减振弹簧(231),所述阻尼片(27)和预减振弹簧(231)均位于两个减振盘(24)之间。
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