[实用新型]一种汽车进气歧管压力限位装置有效
| 申请号： | 201920044517.9 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209539479U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 吴楚汉 | 申请（专利权）人： | 高斯康（厦门）汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 福州顺升知识产权代理事务所(普通合伙) 35242 | 代理人： | 陈为志 |
| 地址： | 361100 福建省厦门市火*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 进气歧管压力 限位装置 气压 进气口 本实用新型 气流压力 出气口 体内部 外框壳 密封 汽车 分流 进气歧管 气流管道 气流过滤 气体通过 气压数据 向上移动 压力推动 压缩弹簧 上端 纯净性 接线端 密封气 同步的 橡胶球 弹簧 硅胶 胶柱 进气 下端 阻气 流动 过滤 收缩 室内 传输 压缩 移动 | ||
1.一种汽车进气歧管压力限位装置，其结构包括硅芯片(1)、连接件(2)、数据接线端(3)、黏合吸附块(4)、椭圆接端壳(5)、密封气密室(6)、密封圈(7)、固定接板(8)、固定螺栓孔(9)、安装基座(10)、压力限位机构(11)，其特征在于：所述硅芯片(1)上端嵌入安装于椭圆接端壳(5)内，所述连接件(2)与椭圆接端壳(5)侧端为一体化结构，所述数据接线端(3)嵌入安装于椭圆接端壳(5)内，所述黏合吸附块(4)下端与椭圆接端壳(5)上端相黏合，所述椭圆接端壳(5)后端与密封气密室(6)前端相连接，所述固定接板(8)左端与密封气密室(6)右端相黏合，所述固定螺栓孔(9)下端与安装基座(10)上端为一体化结构，所述密封圈(7)下端与压力限位机构(11)上端相连接，所述密封气密室(6)下端与密封圈(7)上端相黏合，所述数据接线端(3)后端与密封气密室(6)前端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车进气歧管压力限位装置，其特征在于：所述压力限位机构(11)包括硅胶板块(111)、分流进气口(112)、橡胶球(113)、第一弹簧(114)、出气口(115)、移动阻气胶柱(116)、第二压缩弹簧(117)、气流压力管(118)、外框壳体(119)、气流过滤栅(1110)，所述硅胶板块(111)嵌入安装于外框壳体(119)内，所述硅胶板块(111)与分流进气口(112)为一体化结构，所述橡胶球(113)上端与第一弹簧(114)下端相连接，所述橡胶球(113)设置安装在分流进气口(112)端口，所述出气口(115)下端与第一弹簧(114)上端相连接，所述移动阻气胶柱(116)下端与第二压缩弹簧(117)上端相黏合，所述第二压缩弹簧(117)下端与气流压力管(118)上端相连接，所述外框壳体(119)下端底部与气流过滤栅(1110)为一体化结构，所述气流压力管(118)侧端与硅胶板块(111)内侧相黏合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车进气歧管压力限位装置，其特征在于：所述外框壳体(119)上端与密封圈(7)下端相黏合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车进气歧管压力限位装置，其特征在于：所述出气口(115)上端与密封圈(7)内环为同一轴心。
5.根据权利要求1所述的一种汽车进气歧管压力限位装置，其特征在于：所述密封气密室(6)下端与外框壳体(119)内的出气口(115)上端相连接。
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