[实用新型]一种用于隧道施工的多用途移动台车有效
| 申请号： | 201920044780.8 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209339956U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 古艳旗;王轩;许维青;翟志国;哈建波;杨成春;苏清贵;刘超骏;邓业华;杨振朋;宋爽;孙善辉;花楠;高佳;王康乐;李斌;邢会冲;莫松;李萍 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道集团二处有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/12 | 分类号： | E21D9/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 065200 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 移动台车 千斤顶 隧道施工 本实用新型 传统结构 盾构隧道 后续工序 技术难题 联络通道 施工线路 电葫芦 可重复 支撑架 吊梁 钢架 管片 滚轮 横撑 门形 踏梯 斜撑 支杆 填充 便利 灵活 施工 | ||
1.一种用于隧道施工的多用途移动台车，该多用途移动台车包括门形钢架(5)、吊梁(6)、电葫芦(7)、横撑(8)、斜撑(9)、第一千斤顶(10)、滚轮(11)、踏梯(12)、支撑架(13)、支杆(14)、第二千斤顶(15)及管片撑(16)，联络通道(1)的高度为Hm而其宽度为Lm，轨下结构隧底填充(2)的宽度Dm，通风管道(3)位于管片环(4)顶部正下方，其特征是：
单一门形钢架(5)的高度大于H、宽度小于D，将数个门形钢架(5)按相同间距依次排列并通过型钢联接成长方体钢架，所述长方体钢架具有门形施工通道，在所述长方体钢架的任一侧预留与联络通道(1)高度H和宽度L相同的施工门框，所述长方体钢架的长度大于[2～3]L，在中部门形钢架(5)的横梁下联接吊梁(6)，吊梁(6)上联接有左右移动的电葫芦(7)，各门形钢架(5)的左右两侧竖梁上分别联接有横撑(8)和斜撑(9)，横撑(8)和斜撑(9)分别联接有第一千斤顶(10)，每个所述竖梁底部均联接有滚轮(11)，在头部或是尾部的所述竖梁两侧联接有踏梯(12)，各踏梯(12)中部和上部均联接有平台，在每个所述横梁的上端均联接有支撑架(13)，各支撑架(13)的上方左右两侧分别通过支杆(14)和第二千斤顶(15)联接管片撑(16)，同一支撑架(13)上的两第二千斤顶(15)之间距大于通风管道(3)直径。
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