[实用新型]一种汽车二次减震缓冲圈有效
| 申请号： | 201920047173.7 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209385552U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 李玲波;徐向京 | 申请（专利权）人： | 上海众力减振技术有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/373 | 分类号： | F16F1/373;F16F7/00 |
| 代理公司： | 广州越华专利代理事务所(普通合伙) 44523 | 代理人： | 杨艳珊;陈岑 |
| 地址： | 201508 上海市金*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车减震器 缓冲圈 聚氨酯 弹簧 减震 本实用新型 支撑槽 缓冲 分解 弹簧受力 减震效果 内圈表面 加强筋 震动力 防震 内圈 适配 套接 拼接 汽车 支撑 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车二次减震缓冲圈，包括聚氨酯缓冲圈本体(1)；其特征在于：
所述聚氨酯缓冲圈本体(1)的内圈开设有与汽车减震器弹簧相适配的支撑槽(2)；
沿所述聚氨酯缓冲圈本体(1)的内圈表面径向相邻的支撑槽(2)之间设置有加强筋组件。
2.根据权利要求1所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述聚氨酯缓冲圈本体(1)的一端面上开设有环形安装槽(6)，所述聚氨酯缓冲圈本体(1)的另一端面上设有与所述环形安装槽(6)相配合的环形安装凸起(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述环形安装槽(6)截面的开口端宽度小于其截面中部的宽度。
4.根据权利要求2所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述环形安装凸起一体成型连接在所述聚氨酯缓冲圈本体(1)上。
5.根据权利要求1～4任一所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述加强筋组件为柱形加强筋(3)。
6.根据权利要求1～4任一所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述加强筋组件为多边形加强筋。
7.根据权利要求6所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述加强筋组件为菱形加强筋(4)。
8.根据权利要求6所述的汽车二次减震缓冲圈，其特征在于，所述加强筋组件为六边形加强筋(5)。
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