[实用新型]一种盾构机后配套台车平移用的桁车有效
| 申请号： | 201920047306.0 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209523753U | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张全峰;王松青;查显明;杜矿;杨明;张向阳;杨谢生;张艺;申五刚;肖丙涛;丁路生;秦付路;吴孝勇;刘祥 | 申请（专利权）人： | 中煤第三建设（集团）有限责任公司城市交通建设分公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06;E21D11/40 |
| 代理公司： | 合肥维可专利代理事务所(普通合伙) 34135 | 代理人： | 吴明华 |
| 地址： | 230022 安徽省合肥市蜀山区井*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钢轨组 配套台车 钢板 安装框 盾构机 平移 延伸 行走机构 桁车 本实用新型 方向保持 预定位置 支撑结构 纵长延伸 网格状 撑托 俯视 平衡 配合 | ||
1.一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：包括：
横长延伸的钢轨组；
设置于所述钢轨组下端的纵长延伸的多个第一钢板；
设置于所述第一钢板下端的横长延伸的第一安装框；
设置于所述第一安装框下端的竖长延伸的多个第二钢板；
设置于所述第二钢板下端的横长延伸的第二安装框；
设置于所述第二安装框下端的行走机构，所述行走机构的行走方向与钢轨组的横长延伸方向保持一致。
2.根据权利要求1所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述行走机构为至少十个万向滑轮，所述万向滑轮沿第二安装框下端的长度方向对称排布。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述钢轨组包括两个第一钢轨和两个第二钢轨，两个所述第一钢轨对称设置，且两个所述第二钢轨对称设置在两个所述第一钢轨的纵向间隙内。
4.根据权利要求1所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述第一钢板为工字钢。
5.根据权利要求1所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述第二钢板为H型钢。
6.根据权利要求1或4所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述第一钢板的数量至少为十一个，且第一钢板沿钢轨组下端的长度方向排布。
7.根据权利要求1或5所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述第二钢板的数量至少为九组，九组所述第二钢板沿第一安装框下端的长度方向排布，且每组所述第二钢板均由三个相同的H型钢组成，且每组所述第二钢板中的三个H型钢均位于同一条纵直线上。
8.根据权利要求3所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：两个所述第一钢轨的纵向间距为200至220厘米。
9.根据权利要求3所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：两个所述第二钢轨的纵向间距为80至90厘米。
10.根据权利要求1所述的一种盾构机后配套台车平移用的桁车，其特征在于：所述第一安装框与第二安装框之间设有加强组件；
所述加强组件为竖长延伸的倒V形杆，所述倒V形杆的顶面与第一安装框下端面的框缘焊接，倒V形杆的底面与第二安装框上端面的框缘焊接。
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