[实用新型]电动汽车电池控制系统及车辆有效
| 申请号： | 201920047358.8 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN209479473U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 冯志升;赵建建;裴家俊;赵书军;王锐 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 213200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 动力电池 电动汽车电池 控制系统 本实用新型 转换器 控制器 动力电池电量 控制器控制 升压 行驶 双向传输 双向输送 升压型 转化器 用电量 耗尽 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车电池控制系统，包括控制器(1)，由所述控制器(1)控制的动力电池(2)和蓄电池(3)，其特征在于：所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)在所述控制器(1)的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)之间的升压型转化器(401)，以将所述蓄电池(3)的能量升压后输送给所述动力电池(2)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述升压型转化器(401)采用升压型DC/DC转换器。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述转化器包括连接于所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)之间的降压型转化器(402)，以将所述动力电池(2)的能量降压后输送给所述蓄电池(3)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述降压型转化器(402)采用降压型DC/DC转换器。
5.一种车辆，其特征在于：所述车辆装载有如权利要求1至4中任一项所述的电动汽车电池控制系统。
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