[实用新型]电动汽车电池控制系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车电池控制系统及车辆，本实用新型所提供的电动汽车电池控制系统，包括有控制器，以及由所述控制器控制的动力电池和蓄电池。所述动力电池和所述蓄电池在所述控制器的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池和所述蓄电池之间的升压型转化器，以将所述蓄电池的能量升压后输送给所述动力电池。本实用新型的电动汽车电池控制系统，实现了动力电池和蓄电池之间的电能的双向输送，为因动力电池电量耗尽导致车辆不能行驶的紧急情况，提供了紧急备用电量，可利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池控制技术领域，特别涉及一种电动汽车电池控制系统。本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

目前，在电动汽车中动力电池体积较大，能够存储较多的能量，用于整车的动力输出。12V的蓄电池主要用于各ECU等低压电子器件的供电。在正常情况下，动力电池主要依靠外部电网的电力对其进行充电，12V蓄电池则依靠动力电池经过DC/DC转换器进行转换电压补充电量。在动力电池的电量较低的情况下，出于对动力电池的保护会禁止电池继续向整车提供能量，此时，即使12V蓄电池的电力充足，也无法对动力电池进行能量回充。

而汽车的使用情况非常复杂，存在因动力电池电量耗尽且无法及时充电导致车辆不能行驶的情况。给使用者带来极差的使用体验。急需提供一种紧急备用电源，以便在动力电池电能耗尽时，使车辆仍能进行短距离的行驶。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动汽车电池控制系统，以使在动力电池电量耗尽且无法及时充电导致车辆不能行驶情况下，利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车电池控制系统，包括控制器，由所述控制器控制的动力电池和蓄电池；所述动力电池和所述蓄电池在所述控制器的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池和所述蓄电池之间的升压型转化器，以将所述蓄电池的能量升压后输送给所述动力电池。

进一步的，所述升压型转化器采用升压型DC/DC转换器。

进一步的，所述转化器包括连接于所述动力电池和所述蓄电池之间的降压型转化器，以将所述动力电池的能量降压后输送给所述蓄电池。

进一步的，所述降压型转化器采用降压型DC/DC转换器。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电动汽车电池控制系统，通过设置于动力电池和蓄电池之间的转换器，在控制器的控制下，实现了动力电池和蓄电池之间的电能的双向输送，为因动力电池电量耗尽导致车辆不能行驶的紧急情况，提供了紧急备用电量，可利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。

(2)采用升压型DC/DC转换器作为升压型转化器使用，运行性能稳定，技术相对成熟很好地实现了蓄电池对动力电池的电能输送功能。

(3)降压型转化器的设置，保持了原有的动力电池对蓄电池的电能输送功能。

(4)采用降压型DC/DC转换器作为降压型转化器使用，同样利用了DC/DC转换器产品的稳定运行性能和成熟技术，保障了动力电池对蓄电池的电能输送功能的实现。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，所述车辆装载有本实用新型所述的电动汽车电池控制系统。通过所述电动汽车电池控制系统在车辆中的使用，使电动汽车在出现动力电池的能量耗尽且无法及时充电的紧急情况下，可以利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。

附图说明